Af Finn Peacock – autoriseret elektroingeniør, tidligere CSIRO, elbilsejer, grundlægger af SolarQuotes.com.au
Uanset om du overvejer at købe en elbil, venter på levering eller kører i en elbil, er det en vigtig del af ejerskabet at vide, hvordan (og hvordan) de oplader.
I denne guide vil jeg diskutere effekt (kW) og energi (kWh). Det er vigtigt at kende forskellen! Folk blander disse ting sammen hele tiden – selv elektrikere, der burde vide bedre.
En typisk benzinbil får 10 kilometers rækkevidde med 1 liter brændstof. En typisk elbil får omkring 6 kilometers rækkevidde med 1 kWh strøm.
For en benzinbil skal du bruge 10 liter brændstof for at køre 100 km. Med en meget konservativ pris på 1,40 dollars pr. liter brændstof er 10 x 1,40 dollars = 14 dollars for 100 kilometer.
Bemærk: Benzin koster over 2 dollars pr. liter i skrivende stund – men jeg holder mig til 1,40 dollars for at vise, at elbiler er meget billigere, selvom den russiske diktator ikke overdrev brændstofpriserne.
I et elbil kræves der omkring 16 kWh elektricitet for at køre 100 kilometer. Hvis din elforhandler opkræver 21 cent pr. kWh, er prisen 16 x $0,21 = $3,36.
Elbiler er billigere at køre i, hvis man overvejer opladning fra solpaneler eller opladning til takster uden for spidsbelastningsperioder baseret på time-of-use (ToU)-takster. Lad os se på nogle tal for at illustrere:
Hvis du har en elregning på 21 øre og en solenergiafgift på 8 øre, er nettoomkostningerne ved at oplade bilen med solenergi 8 øre. Det er 13 øre billigere pr. kWh end at oplade en elbil fra nettet.
Forbrugstariffer opkræver forskellige priser for elektricitet baseret på det tidspunkt på dagen, du får forsyning fra nettet.
Sammenlign Aurora Energy Tasmanias forskellige elpriser på forskellige tidspunkter af dagen:
Hvis du indstiller din elbilsoplader til kun at køre på dette brugsbetingelsersprogram med Aurora fra kl. 10.00 til 16.00, vil 100 km rækkevidde koste dig 16 x $0,15 = $2,40.
Fremtiden for Australiens elplan er tidsafhængige tariffer, den billigste elektricitet om dagen (meget solenergi) og om natten (normalt med masser af vind og lille efterspørgsel).
I det sydlige Australien bliver du opkrævet sølle 7,5 cents pr. kilowatt-time om dagen under en tidsafhængig tarif, der tilbyder en "solsvamp".
Nogle forhandlere tilbyder også særlige elbilstariffer, hvor du kan betale en lavere kWh-pris for at oplade din elbil på bestemte tidspunkter eller en fast daglig pris for ubegrænset opladning.
En sidste ting – pas på "efterspørgselstakster". Disse strømplaner opkræver en lavere samlet elregning, men kan give dig store problemer, hvis dit elforbrug overstiger en vis grænse. Opladning af din elbil med en 3-faset 22 kW-oplader kan betyde, at du betaler 10 gange din normale elregning!
En grundlæggende elbilsoplader er en meget simpel enhed. Dens opgave er simpelthen at "spørge" bilen, om den kan acceptere en hvilken som helst opladning, og i så fald at forsyne køretøjet sikkert med strøm, indtil den får besked på at stoppe.
En elbilsoplader kan ikke lade bilen op hurtigere, end den beder om (hvilket er farligt), men hvis du har lidt visdom, kan den beslutte at sænke opladningen eller basere den på andre forhold – for eksempel:
Hjemmeopladere til elbiler er også AC. Det betyder, at de ikke har gjort noget særligt. De regulerer bare kilowattene på 230V AC, der går ind i bilen.
Faktisk er den elektronikboks, du kan købe til at oplade din bil, teknisk set ikke en oplader. Fordi alt, hvad den gør, er at levere reguleret vekselstrøm. Teknisk set sidder selve opladeren i bilen, konverterer vekselstrøm til jævnstrøm og tager sig af alle andre opladningsopgaver.
Denne indbyggede elbilsoplader har en fast effektgrænse for sin AC-DC-konvertering. 11 kilowatt er grænsen for mange elbiler – såsom Tesla Model 3 og Mini Cooper SE.
Nørd-bekendelse: Teknisk set burde jeg kalde den enhed, du tilslutter din bil, en EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment). Men det vil forvirre de fleste lægfolk, så med risiko for at få en vred e-mail fra en pensioneret ingeniør kalder jeg disse enheder for "opladere".
Dedikerede højhastighedsopladere til offentlige elbiler er i sig selv opladere, der forsyner batteriet med jævnstrøm. De er ikke begrænset af bilopladeren, fordi de ikke bruger den.
Hvis din bil kan klare det, kan disse skurke oplade med op til 350 kW DC. Bemærk, at de skal sætte farten betydeligt ned, når dit batteri når omkring 70%. Alligevel kan de tilføje 350 kilometer rækkevidde på bare 10 minutter.
Branchen har indført termer til at beskrive langsom, mellem og hurtig opladning. Temmelig kedeligt kaldes det niveau 1, niveau 2 og niveau 3 opladning.
En niveau 1-oplader er blot et kabel og en strømforsyning, der tilsluttes en almindelig stikkontakt. De oplader med 1,8 til 2,4 kW fra en almindelig stikkontakt.
Pro tip: Hvis din bilproducent ikke tilbyder et mobilstik til din bil, så sørg for at købe et og opbevare det i bagagerummet – det kan spare dig en hel dag med besvær, selvom du aldrig bruger det, når du er hjemme.
For at illustrere, hvad en niveau 1-opladningshastighed på 1,8 kW betyder – det vil tilføje 1,8 kWh i timen til dit bilbatteri.
1 kWh strøm i et elbilsbatteri svarer til cirka 6 km rækkevidde. Derfor kan en niveau 1-oplader give en rækkevidde på cirka 10 kilometer i timen. Hvis du oplader bilen natten over (cirka 8 timer), vil du tilføje cirka 80 kilometer rækkevidde.
Men niveau 1 kan oplades med en højere hastighed. Afhængigt af producenten kan din enhed have udskiftelige stik.
Alle bærbare elbilopladere leveres med almindelige 10A-stik, ligesom alle andre apparater i dit hjem, men nogle leveres også med udskiftelige 15A-stik. Dette har en bredere jordben og kræver en speciel stikkontakt, der kan håndtere tykkere ledninger på 15A. Hvis du ejer en campingvogn, kender du dem sikkert.
Nogle mobilopladere har en 15A "hale". Det er de 10A og 15A haleender, der følger med Teslas mobiloplader i Australien.
Hvis din bærbare oplader er 15A i enden, og du vil oplade derhjemme, skal du bruge en 15A stikkontakt på din parkeringsplads. Forvent at betale omkring $500 for denne installation.
Nørdfakta: Hvis din lokale netspænding er høj (burde være 230V, men normalt 240V+), får du mere strøm, fordi effekt = strøm x spænding.
Bonus-nørdet faktum: Afhængigt af producenten er mobilopladere typisk begrænset til 80 % af deres nominelle strøm. Så en 10A-oplader kører muligvis kun ved 8A, og en 15A-enhed kører muligvis kun ved 12A. Kombineret med udsving i netspændingen betød det, at jeg ikke kunne angive en nøjagtig opladningshastighed for elbiler til mobilstikket.
Tesla-nørdfakta: Tesla-mobilopladere importeret efter november 2021 kan oplade med hele 10A eller 15A, afhængigt af den anvendte hale.
Pro tip: Hvis du har en nyere Tesla og er så heldig at have en trefaset stikkontakt i garagen, kan du købe en tredjeparts hale, der kan oplade med 4,8 til 7 kW (20 til 32 A) ved hjælp af et mobilstik.
Opladningshastighed: Rækkevidde på ca. 40 km/t (enfaset) eller op til 130 km/t (trefaset)
Niveau 2-opladning kræver en dedikeret vægoplader med sin egen dedikerede ledningsføring tilbage til din strømskinne.
Niveau 2-opladere koster mellem 900 og 2500 dollars for hardware og mellem 500 og over 1000 dollars for installation. Denne pris forudsætter også, at din strømskinne og dit strømudtag kan klare den ekstra belastning. Hvis de ikke kan, kan det koste tusindvis af dollars at opgradere din strømforsyning.
En enfaset 7 kW Level 2-oplader kan tilføje en rækkevidde på omkring 40 kilometer i timen. Hvis din bil kan klare det, vil en trefaset 22 kW elbiloplader tilføje en rækkevidde på omkring 130 kilometer i timen.
Nørdfakta: Selvom 3-fasede niveau-2-opladere kan yde op til 22 kW, kan mange biler ikke konvertere vekselstrøm så hurtigt. Tjek din bils specifikationer for at se dens maksimale vekselstrømsopladningshastighed.
Denne oplader er udelukkende DC-drevet og har en effekt på 50 kW til 350 kW. De koster over $100.000 at installere og kræver en enorm strømkilde, så det er usandsynligt, at du har en installeret i dit hjem.
Teslas Supercharger-netværk er det mest berømte eksempel på en Level 3-oplader. Den mest almindelige "V2"-supercharger har en maksimal effekt på 120 kW og en rækkevidde på 180 kilometer på 15 minutter.
Teslas netværk af Supercharger-stationer giver dem en konkurrencefordel i forhold til andre elbilproducenter på grund af deres placering på populære rejseruter, pålidelighed/oppetid og store volumen sammenlignet med andre niveau 3-opladere.
Men efterhånden som elbiler bliver mere almindelige, forventes det, at andre konkurrerende netværk vil dukke op over hele landet og forbedre deres pålidelighed.
Tesla-nørdfakta: Australiens rød-hvide "V2" Tesla-superchargers er DC-hurtigopladere og oplader typisk med 40-100 kW, afhængigt af hvor mange andre biler der bruger dem på samme tid. En håndfuld opgraderede 'V3'-superchargers i Australien kan oplade op til 250 kW.
Pro tip: Pas på langsomme AC-opladere på bilture. Nogle vejsideopladere er langsommere AC-typer, der muligvis kun oplader fra 3 til 22 kW. Disse kan fyldes lidt op, når du parkerer, men er ikke hurtige nok til bekvem opladning på farten.
Alle elbiler, der sælges i Australien fra 1. januar 2020, er udstyret med en AC-ladestikkontakt kaldet en 'Type 2' (eller nogle gange 'Mennekes').
Opslagstidspunkt: 2. august 2022
