Type 2 EV oplader 7kW 11kW 22 kW

Af Finn Peacock - Chartered Electrical Engineer, tidligere CSIRO, EV -ejer, grundlægger af Solarquotes.com.au
Uanset om du overvejer at købe en EV, vente på levering eller køre en EV, vide, hvordan (og hvordan) de opkræver, er en vigtig del af ejerskabet.
I denne vejledning vil jeg diskutere strøm (kW) og energi (kWh). At vide forskellen er vigtig! Folk blander disse op hele tiden - selv elektrikere, der burde vide bedre.
En typisk benzinbil får 10 kilometer rækkevidde fra 1 liter brændstof. En typisk elbil får ca. 6 kilometer rækkevidde fra 1 kWh elektricitet.
For en benzinbil har du brug for 10 liter brændstof for at rejse 100 km. På en meget konservativ omkostning på $ 1,40 pr. Liter brændstof, 10 x $ 1,40 = $ 14 for 100 kilometer.
Bemærk: Benzin er over $ 2 pr. Liter i skrivende stund - men jeg holder mig med $ 1,40 for at vise, at EV'er er meget billigere, selvom den russiske diktator ikke overdrev brændstofpriserne.
I et elektrisk køretøj kræves ca. 16 kWh elektricitet for at rejse 100 kilometer. Hvis din elektricitetsforhandler opkræver 21 cent pr. KWh, er omkostningerne 16 x $ 0,21 = $ 3,36.
Elektriske køretøjer er billigere at køre, hvis du overvejer opladning af solcellepaneler eller opladning til off-peak-hastigheder baseret på TOUS-TOUS (TOU) TOPS.LES Kør nogle numre for at illustrere:
Hvis du har en elregning på 21c og en solfoderstatarif på 8c, er nettoomkostningerne ved opladning af bilen med solenergi 8c.Det er 13C billigere pr. KWh end at oplade en elbil fra gitteret.
Tid for brugstariffer opkræver dig forskellige satser for elektricitet baseret på det tidspunkt på dagen, du får fra nettet.
Sammenlign Aurora Energy Tasmanias forskellige elektricitetspriser på forskellige tidspunkter af dagen:
Hvis du indstiller din EV -oplader til kun at køre på dette TOU -program med Aurora fra 10:00 til 16:00, koster 100 km rækkevidde dig 16 x $ 0,15 = $ 2,40.
Fremtiden for Australiens elektricitetsplan er tid til brugstariffer, den billigste elektricitet i løbet af dagen (en masse sol) og om natten (normalt med masser af vind og lidt efterspørgsel).
I South Australia er du opkrævet en muggel 7,5 cent pr. Kilowatt-time på dagen i løbet af en brug af brugstid, der tilbyder en "solskonge."
Nogle detailhandlere tilbyder også særlige EV-takster, hvor du kan betale en lavere pr. KWh-sats for at opkræve din EV på bestemte tidspunkter eller en fast daglig sats for ubegrænset opladning.
En sidste ting-pas på "efterspørgselstariffer". Disse strømplaner opkræver dig en lavere total elregning, men kan få dig til store problemer, hvis dit elforbrug overstiger en bestemt tærskel. Opladning af din EV med en 3-fase 22 kW oplader Kan betyde, at du betaler 10x din standard elregning!
En grundlæggende EV -oplader er en meget simpel enhed. Det er simpelthen at "spørge" bilen, hvis den kan acceptere ethvert gebyr, og i bekræftende fald leverer du sikkert til køretøjet, indtil det bliver bedt om at stoppe.
En EV -oplader kan ikke drive bilen hurtigere, end bilen beder om den (hvilket er farligt), men hvis du har en vis visdom, kan den beslutte at bremse ladningen eller baseret på andre forhold - for eksempel:
Hjem EV -opladere er også ac.et betyder, at de ikke gjorde noget meget specielt. De regulerer bare kilowatts på 230V AC, der går ind i bilen.
Faktisk er den elektronikboks, du kan købe for at oplade din bil, ikke teknisk en oplader. Fordi alt det gør er at give reguleret vekselstrøm. Teknisk set er den faktiske oplader i bilen, der konverterer AC til DC og tager sig af alle andre Opladningsopgaver.
Denne ombord EV-oplader har en hård effektgrænse på sin AC-DC-konvertering.11 Kilowatt er grænsen for mange elektriske køretøjer-såsom Tesla Model 3 og Mini Cooper SE.
Nerd Confession: Jeg skal teknisk kalde den enhed, du tilslutter din bil (EVSE (elektrisk køretøjsforsyningsudstyr). Men det vil forvirre de fleste lægfolk, så på risikoen for at få en vred e -mail fra en pensioneret ingeniør, kalder jeg disse enheder “opladere . "
Dedikerede højhastigheds offentlige EV-opladere er selv opladere, der fodrer DC-strøm direkte ind i batteriet. De er ikke begrænset af bilopladeren, fordi de ikke bruger den.
Hvis din bil kan håndtere den, kan disse dårlige drenge opkræve med op til 350 kW DC.note, at de skal bremse betydeligt, når dit batteri når ca. 70%. Still, de kan tilføje 350 kilometer rækkevidde på kun 10 minutter .
Branchen har vedtaget vilkår for at beskrive langsomt, medium og hurtigt opladning. Rather kedeligt kaldes den niveau 1, niveau 2 og niveau 3 opladning.
En oplader på niveau 1 er kun et kabel- og effektmursten, der forbinder til et standardkraftpunkt. De oplades ved 1,8 til 2,4 kW fra en standard husholdningsstik.
Pro tip: Hvis din bilproducent ikke leverer et mobilt stik til din bil, skal du sørge for at købe en og opbevare den i bagagerummet - det kan spare dig for en dag med bacon, selvom du aldrig bruger den på hjemmetid.
For at illustrere, hvad en niveau 1 -opladningshastighed på 1,8 kW betyder - vil det tilføje 1,8 kWh i timen til dit bilbatteri.
1 kWh strøm i et EV -batteri svarer til ca. 6 km af række 80 kilometer rækkevidde.
Men niveau 1 kan oplades med en højere hastighed. Defenning på producenten, din enhed kan have udskiftelige stik.
Alle bærbare EV -opladere leveres med almindelige 10A -stik, det samme som alle andre apparater i dit hjem, men nogle leveres også med udskiftelige 15A -stik. Dette har en bredere jordprop og kræver en speciel sokkel, der kan håndtere tykkere ledninger ved 15a.Hvis du Ej en campingvogn, du er sandsynligvis bekendt med dem.
Nogle mobile opladere har en 15A "hale". Dette er 10A og 15A hale ender, der følger med Tesla mobiloplader i Australien.
Hvis din bærbare oplader er 15A i slutningen, og du vil oplade derhjemme, har du brug for et 15A -stik på din parkeringsplads. Ekspekt for at betale omkring $ 500 for denne installation.
Nerd Fakta: Hvis din lokale gitterspænding er høj (skal være 230V, men normalt 240V+), får du mere strøm, fordi strøm = nuværende X -spænding.
Bonus Nerdy Fakta: Afhængig af producenten er mobilopladere typisk begrænset til 80% af deres nominelle strøm. Så en 10A -oplader kan kun køre på 8A, og en 15A -enhed kan kun køre på 12a.combinket med udsving i gitterspænding, det betød, at jeg ikke kunne tilvejebringe en nøjagtig EV -opladningshastighed for det mobile stik.
Tesla Nerd Fakta: Tesla Mobile Chargers, der importeres efter november 2021, kan opkræve på hele 10A eller 15A, afhængigt af den anvendte hale.
Pro tip: Hvis du har en nylig Tesla og er heldig nok til at have en trefaset stikkontakt i garagen, kan du købe en tredjeparts hale, der kan oplade til 4,8 til 7 kW (20 til 32A) ved hjælp af et mobilt stik.
š¡ï¸ š¡ï¸ Opladningshastighed: ca.
Niveau 2 -opladning kræver en dedikeret vægoplader med sin egen dedikerede ledning tilbage til din strømstrimmel.
Niveau 2 -opladere koster $ 900 til $ 2500 for hardware og omkring $ 500 til over $ 1000 til installation. Denne prisfastsættelse antager også, at din strømstrimmel kan håndtere den ekstra belastning. Hvis de ikke kan, kan det at opgradere din forsyning koste tusinder af dollars.
En enkeltfase 7 kW niveau 2-oplader kan tilføje ca. 40 kilometer i timen af ​​rækkevidde. Hvis din bil kan håndtere den, tilføjer en trefase 22 kW EV-oplader ca. 130 kilometer i timen af ​​rækkevidde.
Nerd Fakta: Mens 3-fase, niveau-2-opladere kan udsætte op til 22 kW, kan mange biler ikke konvertere vekselstrømsstyrke så hurtigt. Kontroller din bils specifikationer for at se sin maksimale vekselstrømsfrekvens.
Denne oplader er helt DC og har en output på 50 kW til 350 kW.Htey koster over $ 100.000 til at installere og kræver en enorm strømkilde, så du er usandsynlig at have en installeret i dit hjem.
Teslas Supercharger -netværk er det mest berømte eksempel på en niveau 3 -oplader. Den mest almindelige “V2 ″ Supercharger har en maksimal output på 120 kW og et krydstogtsområde på 180 kilometer på 15 minutter.
Teslas netværk af superchargerstationer giver dem en konkurrencefordel i forhold til andre EV -producenter på grund af deres placering på populære rejseveje, pålidelighed/oppetid og ren volumen sammenlignet med andre niveau 3 -opladere.
Efterhånden som elektriske køretøjer bliver mere almindelige, forventes andre konkurrerende netværk at dukke op over hele landet og forbedre deres pålidelighed.
Tesla Nerd Fakta: Australiens røde og hvide “V2 ″ Tesla Superchargers er DC hurtig opladning, typisk opladning til 40-100 kW, afhængigt af hvor mange andre biler bruger dem på samme tid. En håndfuld opgraderede 'V3 ′ superchargers i Australien kan oplade op til 250 kW.
Pro tip: Pas på langsomme AC -opladere på roadtrips. Nogle af vejladere er langsommere AC -typer, der kun opkræver fra 3 til 22 kW.These kan fylde lidt op, når du parkerer, men ikke er hurtig nok til at opkræve nemt på farten.
Alle elektriske køretøjer, der sælges i Australien fra 1. januar 2020, er udstyret med en AC -opladningsstik kaldet en 'type 2' (eller nogle gange 'Mennekes').