Den 13. december er opladning af elektriske køretøjer i Europa og USA begyndt at kæmpe for den bedste position ved hurtige offentlige opladningsbunker, og industriens observatører forudsiger, at en ny konsolideringsrunde vil forekomme, når flere store investorer deltager i konkurrencen.
Mange EV Charger-virksomheder er i øjeblikket støttet af langsigtede investorer, og flere forventes at komme ind i pladsen. Formanende forbud mod køretøjer med fossile brændstof i forskellige lande har gjort sektoren mere attraktiv for infrastrukturinvestorer som M&G Infracapital og Sveriges Eqt.
Tomi Ristimaki, administrerende direktør for det finske elektriske køretøjsoplader Kempower, sagde: ”Hvis du ser på vores kunder, er det som en landgreb lige nu. Den, der får den bedste placering, vil sikre magten i de kommende år. Salg. ”
En Reuters -analyse viser, at der er mere end 900 elektriske køretøjsopladningsfirmaer over hele verden. Branchen har tiltrukket sig mere end 12 milliarder dollars i venturekapital siden 2012, ifølge Pitchbook.
Michael Hughes, ChargePoints hovedindtægter og kommercielle officer, sagde, at når store investorer finansierer flere integrationer, "er det hurtige opladningsrum meget anderledes end det eksisterende landskab." ChargePoint er en af de største leverandører af opladningsudstyr og software til elektrisk køretøj.
Virksomheder fra Volkswagen til BP og E.ON har investeret meget i branchen, med 85 erhvervelser, der finder sted siden 2017.
I Storbritannien alene er der mere end 30 hurtige opladningsoperatører. De to nye fonde, der blev lanceret i sidste måned, er Jolt, støttet af BlackRock Infrastructure Fund, og Zapgo, der modtog 25 millioner pund (ca. $ 31,4 millioner) fra den canadiske pensionskasse Optrust.
På det amerikanske marked er Tesla den største spiller, men flere dagligvarebutikker og tankstationer er ved at tilslutte sig krisen, med det amerikanske fast-opladningsnetværk, der forventes at vokse inden 2030, ifølge Loren McDonald, administrerende direktør for San Francisco-baserede forskningsfirma Evadoption. Antallet stiger fra 25 i 2022 til mere end 54.
Når udnyttelsen når ca. 15%, tager det typisk fire år for en velplaceret EV-opladningsstation at blive rentabel. Opladningsudstyrsfirmaer klager over, at bureaukrati i Europa bremser udvidelsen. Imidlertid ser langtidsinfrastrukturinvestorer som infracapital, der ejer Norges opladning og har investeringer i Storbritanniens gitterserve, sektoren som en god indsats.
Christophe Bordes, administrerende direktør for infracapital, sagde: "Ved at vælge den rigtige placering er det bestemt et smart skridt at foretage en langsigtet investering i (opladningsfirmaer)."
ChargePoint's Hughes mener, at de større spillere vil begynde at lede efter nye egenskaber, der er specialbygget til større faciliteter med 20 eller 30 hurtigopladningsenheder, omgivet af detailhandlere og faciliteter. ”Det er et løb for plads, men at finde, bygge og muliggøre nye steder til næste generations hurtigopladning vil tage længere tid, end nogen forventer,” sagde han.
Konkurrence om de bedste placeringer bliver hård, med webstedsværter, der skifter mellem operatører, inden de beslutter sig for en vinder. ”Vi kan godt lide at sige, at der ikke er sådan noget som en dårlig aftale, når man forhandler med webstedsejere,” sagde Blink Charging CEO Brendan Jones.
Varemærket vil være anderledes
Virksomheder kæmper også for eksklusive kontrakter med webstedsejere.
For eksempel har Storbritanniens Instavolt (ejet af EQT) kontrakter med virksomheder som McDonald's (MCD.N) om at bygge ladestationer på sine steder. ”Hvis du vinder dette partnerskab, er det din, indtil du skruer det op,” sagde Instavolt CEO Adrian Keen.
Med EQTs "dybe økonomiske ressourcer" planlægger Instavolt at bygge 10.000 opladere i Storbritannien i 2030, har aktive opladere i Island og har operationer i Spanien og Portugal, sagde Keen. Integration kunne begynde i det næste år eller deromkring, tilføjede han. ”Dette kan potentielt åbne muligheder på markeder, hvor vi er, men også åbne døren til nye markeder for os,” sagde Keen.
Energiselskabet ENBWs opladningsafdeling har 3.500 eV -opladningsstationer i Tyskland og tegner sig for ca. 20% af markedet. Enheden investerer 200 millioner euro (21,5 milliarder dollars) om året for at nå 30.000 ladestationer i 2030 og er afhængige af det lokale personale for at afværge konkurrence om websteder. Enheden har også dannet opladningsnetværkspartnerskaber i Østrig, Den Tjekkiske Republik og det nordlige Italien, sagde Lars Walch, vicepræsident for salg. Walch sagde, at mens konsolidering kommer, vil der stadig være plads til flere operatører.
Norge, et førende EV-marked, har lidt af kortvarig "overindretning" i år, da virksomheder krypteres for at bygge ladestationer, sagde CEO-administrerende direktør Hakon Vist. Markedet tilføjede 2.000 nye opladningsstationer for i alt 7.200, men EV -salget er faldet 2,7% i år til og med oktober.
Recharge har ca. 20% markedsandel i Norge, kun anden til Tesla. ”Nogle virksomheder vil finde ud af, at de er for små til at imødekomme kundebehov og forlade eller sælge,” sagde Vist. Andre vil starte virksomheder ved at vide, at de kan erhverve andre virksomheder eller blive erhvervet.
En ny britisk spiller, den optrust-støttede ZAPGO-ordning er målrettet mod undervurderede områder i den sydvestlige del af England, der tilbyder udlejere en andel af deres gebyrer for at sikre gode placeringer.
CEO Steve Leighton sagde, at virksomheden planlægger at bygge 4.000 opladere i 2030 og forudsige, at konsolidering omkring 2030 "alle vil komme ned til finansiering."
"Fundererne med de dybeste lommer er ansvarlige for denne integration," sagde Leighton og tilføjede, at OpTrust "har en masse skala, men større infrastrukturfonde ønsker måske at erhverve Zapgo på et tidspunkt." "
Det amerikanske marked vil ændre sig med nærbutikskæder som Circle K og Pilot Company og detailgiganten Walmart, der investerer stærkt i opladningsstationer, sagde EvadOptions McDonald.
”Som enhver branche, der starter som en masse små startups, får du over tid større virksomheder til at deltage i… og de konsoliderer,” sagde McDonald. ”I omkring 2030 vil varemærker være meget forskellige.”
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Posttid: dec-21-2023
