Den 13. december begyndte virksomheder inden for opladning af elbiler i Europa og USA at kæmpe om den bedste position inden for hurtige offentlige ladestationer, og brancheobservatører forudsiger, at en ny konsolideringsrunde vil finde sted, efterhånden som flere store investorer slutter sig til konkurrencen.
Mange virksomheder inden for opladning af elbiler er i øjeblikket støttet af langsigtede investorer, og flere forventes at komme ind på markedet. Forestående forbud mod køretøjer, der kører på fossile brændstoffer, i forskellige lande har gjort sektoren mere attraktiv for infrastrukturinvestorer som M&G Infracapital og Sveriges EQT.
Tomi Ristimaki, administrerende direktør for den finske producent af opladere til elbiler, Kempower, sagde: "Hvis man ser på vores kunder, er det som et jordgreb lige nu. Den, der får den bedste placering, vil sikre strøm i mange år fremover. Salg."
En analyse fra Reuters viser, at der er mere end 900 virksomheder, der tilbyder opladning af elbiler på verdensplan. Branchen har tiltrukket mere end 12 milliarder dollars i venturekapital siden 2012, ifølge PitchBook.
Michael Hughes, ChargePoints Chief Revenue and Commercial Officer, sagde, at efterhånden som store investorer finansierer flere integrationer, "vil hurtigopladningsområdet være meget anderledes end det eksisterende landskab." ChargePoint er en af de største leverandører af opladningsudstyr og -software til elbiler.
Virksomheder fra Volkswagen til BP og E.ON har investeret kraftigt i branchen, med 85 opkøb siden 2017.
Alene i Storbritannien er der mere end 30 hurtigopladningsudbydere. De to nye fonde, der blev lanceret sidste måned, er Jolt, støttet af BlackRock Infrastructure Fund, og Zapgo, som modtog 25 millioner pund (cirka 31,4 millioner dollars) fra den canadiske pensionsfond OPtrust.
På det amerikanske marked er Tesla den største spiller, men flere kiosker og tankstationer er ved at slutte sig til, og antallet af amerikanske hurtigopladningsnetværk forventes at vokse inden 2030, ifølge Loren McDonald, administrerende direktør for det San Francisco-baserede analysefirma EVAdoption. Antallet vil stige fra 25 i 2022 til mere end 54.
Når udnyttelsesgraden når omkring 15 %, tager det typisk fire år for en velplaceret ladestation til elbiler at blive rentabel. Virksomheder inden for ladeudstyr klager over, at bureaukrati i Europa bremser ekspansionen. Langsigtede infrastrukturinvestorer som Infracapital, der ejer Norges Recharge og har investeringer i Storbritanniens Gridserve, ser dog sektoren som et godt bud.
Christophe Bordes, administrerende direktør for Infracapital, udtalte: "Ved at vælge den rigtige placering er det bestemt et smart træk at foretage en langsigtet investering i (opladningsselskaber)."
Hughes fra ChargePoint mener, at de større aktører vil begynde at lede efter nye ejendomme, der er specialbygget til større faciliteter med 20 eller 30 hurtigopladningsenheder, omgivet af butikker og faciliteter. "Det er et kapløb om pladsen, men at finde, bygge og muliggøre nye steder til næste generations hurtigopladning vil tage længere tid end nogen forventer," sagde han.
Konkurrencen om de bedste placeringer bliver hård, hvor værterne skifter mellem operatører, før de finder en vinder. "Vi kan godt lide at sige, at der ikke findes en dårlig aftale, når vi forhandler med ejere af pladser," sagde Brendan Jones, administrerende direktør for Blink Charging.
Varemærket vil være anderledes
Virksomheder kæmper også om eksklusive kontrakter med ejere af websteder.
For eksempel har britiske InstaVolt (ejet af EQT) kontrakter med virksomheder som McDonald's (MCD.N) om at bygge ladestandere på sine lokationer. "Hvis du vinder dette partnerskab, er det dit, indtil du ødelægger det," sagde InstaVolts administrerende direktør, Adrian Keen.
Med EQT's "dybe finansielle ressourcer" planlægger InstaVolt at bygge 10.000 opladere i Storbritannien inden 2030, har aktive opladere i Island og har aktiviteter i Spanien og Portugal, sagde Keen. Integrationen kunne begynde i løbet af det næste år eller deromkring, tilføjede han. "Dette kan potentielt åbne muligheder på markeder, hvor vi er, men også åbne døren til nye markeder for os," sagde Keen.
Energiselskabet EnBWs ladeafdeling har 3.500 ladestationer til elbiler i Tyskland, hvilket tegner sig for omkring 20 % af markedet. Enheden investerer 200 millioner euro (21,5 milliarder dollars) om året for at nå 30.000 ladestationer inden 2030 og er afhængig af lokale medarbejdere for at afværge konkurrencen om lokationer. Enheden har også indgået partnerskaber inden for ladenetværk i Østrig, Tjekkiet og Norditalien, sagde Lars Walch, vicepræsident for salg. Walch sagde, at selvom konsolidering er på vej, vil der stadig være plads til flere operatører.
Norge, et førende marked for elbiler, har lidt under kortvarig "overudrulning" i år, da virksomheder kæmper for at bygge ladestandere, sagde Recharges administrerende direktør, Hakon Vist. Markedet tilføjede 2.000 nye ladestandere til i alt 7.200, men salget af elbiler er faldet med 2,7% i år frem til oktober.
Recharge har en markedsandel på omkring 20 % i Norge, kun overgået af Tesla. "Nogle virksomheder vil opdage, at de er for små til at imødekomme kundernes krav og forlade eller sælge," sagde Vist. Andre vil starte virksomheder velvidende, at de kan opkøbe andre virksomheder eller blive opkøbt.
En ny britisk aktør, den OPTrust-støttede Zapgo-ordning, er rettet mod underforsynede områder i det sydvestlige England og tilbyder udlejere en andel af deres gebyrer for at sikre gode beliggenheder.
Administrerende direktør Steve Leighton sagde, at virksomheden planlægger at bygge 4.000 opladere inden 2030 og forudsiger, at konsolideringen omkring 2030 "udelukkende vil afhænge af finansiering".
"De investorer med de største lommer vil være ansvarlige for denne integration," sagde Leighton og tilføjede, at OPTrust "har stor skala, men større infrastrukturfonde vil måske gerne opkøbe Zapgo på et tidspunkt."
Det amerikanske marked vil ændre sig, hvor kioskkæder som Circle K og Pilot Company samt detailgiganten Walmart investerer kraftigt i ladestandere, udtaler McDonald fra EVAdoption.
"Ligesom enhver branche, der starter som en flok små startups, får man med tiden større virksomheder, der deltager ... og de konsoliderer sig," sagde McDonald. "Omkring 2030 vil varemærker være meget anderledes."
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Opslagstidspunkt: 21. dec. 2023
