Både producenter og bilejere drømmer om virkningen af "opladning i 5 minutter og driver 200 km".
For at opnå denne effekt skal to vigtige behov og smertepunkter løses:
Den ene er for at forbedre opladningsydelsen i høj grad og øge hurtigt batteriopladningshastigheden.
For det andet er det for at forbedre driftseffektiviteten af hele køretøjet og udvide drivekortet under den samme strømtilstand.
Her kan vi bruge Junior High School Physics til kort at forstå: P = UI. Så hvis du vil øge kraften, er der kun to måder at øge strømmen eller øge spændingen på.
Imidlertid vil store strømme forårsage høje varmetab i opladning af kanoner, kabler og kernekomponenter i effektbatterier, og den øvre grænse for teoretisk forbedring er ikke stor. Derfor er vejen til stigende strøm "utilgængelig", nej, det skal være "ikke meget langt".
Så hvad med at øge spændingen?
Når systemstrømmen forbliver konstant, vil opladningseffekten fungere som systemspænding, det vil sige, at den maksimale opladningshastighed vil fordobles, og opladningstiden vil blive forkortet. Derudover kan strømmen under den samme opladningseffekt, hvis spændingen er højere, reduceres, og ledningen behøver ikke at være så tyk, og trådens modstandsvarmeenergi reduceres også.
Derfor, hvis du stadig bruger den originale 400V opladningskabelstørrelse, kan du øge opladningseffekten. Dette betyder, at under 800V -platformen kan tyndere opladningskabler bruges.
Huawei-forskning viser, at hurtig opladning ved hjælp af 800V højspændingstilstand understøtter maksimal effektopladning på 30% -80% SOC, mens lavspændingshøjstrømstilstand kun kan udføre maksimal strømopladning på 10% -20% SOC, og opladningseffekten falder meget i andre intervaller. hurtig. Det kan ses, at 800V højspændingstilstand kan understøtte længere hurtig opladning.
Jo højere driftseffektivitet af hele køretøjet, hvilket betyder, at under betingelsen af konstant strøm, jo højere batterispænding er, jo større er motorens kraft, og jo højere er effektiviteten af motordrevet.
Derfor kan den 800V højspændingsplatform let opnå høj effekt og drejningsmoment samt bedre accelerationsydelse. Selvom forbedringen i energiflytningseffektiviteten, der er bragt med 800V til elektriske køretøjer, er kvalitativ, er en af de største hindringer for implementeringen af 800V omkostningsspørgsmålet.
Hvis du vil vide mere om dette, er du velkommen til at kontakte os.
Tlf: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Posttid: Mar-18-2024
