Både producenter og bilejere drømmer om effekten af at "lade i 5 minutter og køre 200 km".
For at opnå denne effekt skal to store behov og smertepunkter løses:
Den ene er at forbedre opladningsydelsen og hurtigt øge batteriets opladningshastighed.
For det andet er det at forbedre driftseffektiviteten af hele køretøjet og udvide køreområdet under samme krafttilstand.
Her kan vi bruge ungdomsskolens fysik til kort at forstå: P=UI. Så hvis du vil øge effekten, er der kun to måder at øge strømmen eller øge spændingen på.
Store strømme vil dog forårsage store varmetab i ladepistoler, kabler og kernekomponenter i strømbatterier, og den øvre grænse for teoretisk forbedring er ikke stor. Derfor er vejen til stigende strøm "utilgængelig", nej, den burde være "ikke særlig langt".
Så hvad med at øge spændingen?
Når systemstrømmen forbliver konstant, fordobles opladningseffekten som systemspændingen, det vil sige, at den maksimale ladehastighed fordobles, og ladetiden forkortes kraftigt. Derudover, under den samme opladningseffekt, hvis spændingen er højere, kan strømmen reduceres, og ledningen behøver ikke at være så tyk, og ledningens modstandsvarmeenergiforbrug reduceres også.
Derfor, hvis du stadig bruger den originale 400V ladekabelstørrelse, kan du øge ladeeffekten. Det betyder, at der under 800V platformen kan bruges tyndere ladekabler.
Huawei-forskning viser, at hurtig opladning ved hjælp af 800V højspændingstilstand understøtter maksimal strømopladning på 30%-80% SOC, mens lavspændings højstrømstilstand kun kan udføre maksimal strømopladning ved 10%-20% SOC og ladeeffekten falder meget i andre områder. hurtig. Det kan ses, at 800V højspændingstilstanden kan understøtte længere hurtigopladning.
Jo højere driftseffektivitet for hele køretøjet, hvilket betyder, at under en konstant strømtilstand, jo højere batterispænding, desto større effekt af motoren, og jo højere effektivitet af motordrevet.
Derfor kan 800V højspændingsplatformen nemt opnå høj effekt og drejningsmoment samt bedre accelerationsydelse. Selvom forbedringen i energigenopfyldningseffektiviteten som følge af 800V til elektriske køretøjer er kvalitativ, er en af de største hindringer for implementeringen af 800V omkostningsspørgsmålet.
Hvis du vil vide mere om dette, er du velkommen til at kontakte os.
Tlf.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Post tid: Mar-18-2024
