Både producenter og bilejere drømmer om effekten af at "lade op i 5 minutter og køre 200 km".
For at opnå denne effekt skal to store behov og smertepunkter løses:
For det første er det at forbedre opladningsydelsen betydeligt og hurtigt øge batteriets opladningshastighed.
For det andet er det at forbedre hele køretøjets driftseffektivitet og forlænge kørerækkevidden under samme effektforhold.
Her kan vi bruge folkeskolens fysik til kort at forstå: P = UI. Så hvis du vil øge effekten, er der kun to måder at øge strømmen eller øge spændingen på.
Store strømme vil dog forårsage store varmetab i ladekanoner, kabler og kernekomponenter i batterier, og den øvre grænse for teoretisk forbedring er ikke stor. Derfor er vejen til at øge strømmen "uopnåelig", nej, den burde ikke være "særlig lang".
Så hvad med at øge spændingen?
Når systemstrømmen forbliver konstant, vil ladeeffekten fordobles i takt med systemspændingen, dvs. at den maksimale ladehastighed fordobles, og ladetiden vil blive betydeligt forkortet. Derudover kan strømmen reduceres, hvis spændingen er højere under den samme ladeeffekt, og ledningen behøver ikke at være så tyk, og ledningens modstandsvarmeenergiforbrug reduceres også.
Hvis du derfor stadig bruger den originale 400V ladekabelstørrelse, kan du øge ladeeffekten. Det betyder, at tyndere ladekabler kan bruges under 800V-platformen.
Huawei-forskning viser, at hurtigopladning ved hjælp af 800V højspændingstilstand understøtter maksimal effektopladning på 30%-80% SOC, mens lavspændings-højstrømstilstand kun kan udføre maksimal effektopladning ved 10%-20% SOC, og opladningseffekten falder meget hurtigt i andre områder. Det kan ses, at 800V højspændingstilstand kan understøtte længere hurtigopladning.
Jo højere driftseffektiviteten af hele køretøjet er, hvilket betyder, at jo højere batterispændingen er under konstant strøm, desto større er motorens effekt og desto højere er motordrevets effektivitet.
Derfor kan 800V højspændingsplatformen nemt opnå høj effekt og drejningsmoment samt bedre accelerationsevne. Selvom forbedringen i energigenopfyldningseffektiviteten, som 800V medfører for elbiler, er kvalitativ, er en af de største hindringer for implementeringen af 800V omkostningsproblemet.
Hvis du vil vide mere om dette, er du velkommen til at kontakte os.
Tlf.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Opslagstidspunkt: 18. marts 2024
