1. Opladning af servicegebyr
Dette er den mest grundlæggende og almindelige profitmodel for de flesteoperatører af elektriske ladestationerpå nuværende tidspunkt - at tjene penge ved at opkræve et servicegebyr pr. kilowatt-time el. I 2014 udstedte den nationale udviklings- og reformkommission forordninger, der præciserer, at operatører af ladeanlæg kan opkræve el- og servicegebyrer fra elbilbrugere, og opladning af elgebyrer implementeres i overensstemmelse med nationale regler. På grund af de forskellige udgifter og huslejer, der er involveret, vil overskuddet på forskellige lokationer og forskellige driftsfaser også være forskellige.
2.Offentlige tilskud
Tager man Kina for eksempel, ifølge "Meddelelse om den 13. femårsplan for incitamentspolitik for ny energikøretøjsopladning og styrkelse af fremme og anvendelse af nye energikøretøjer" udstedt i fællesskab af finansministeriet, industri- og informationsministeriet Teknologi og andre ministerier og kommissioner, provinser, autonome regioner og kommuner er nødt til at nå en vis skala af forfremmelse for at opnå incitamenter og tilskud til opførelse og drift af ny ladeinfrastruktur for energikøretøjer. Indtil videre har forskellige dele af landet successivt udstedt tilskudspolitikker til implementering af ny opladningsinfrastruktur for energikøretøjer, der dækker mange provinser og byer over hele landet.
3.Reducer elomkostninger
Den fremtidige retning for ladestationer skal relateres til energilagring. Eksempelvis kan elektricitet købes i form af solcelleproduktion til en lavere pris, således at omkostningerne under samme markedsforhold vil være mere fordelagtige. På nuværende tidspunkt er der ingen åbenlyse branchebarrierer i ladestationsbranchen, og brugerne skal følge med i stationen.
4.Reklame
Tænk hvis der er tusindvis afladestation til elbilerpå gaden vil smarte annoncører ikke gå glip af sådan en god mulighed, som virkelig er en god indtægt for opladningsvirksomheder. Annoncering af ladestandere skal dog stadig overveje, om den er korrekt, og om den vil skabe afsky blandt ladekunder, men det kan stadig betragtes som en betydelig måde at tjene penge på.
5.Ladeplatformstjeneste
Ved at udvikle din egen scanningsladeplatform eller miniprogram er dette sværere, men gevinsterne er også betydelige.
6.Værdiskabende tjenester
Bilvask service. Derudover kan du åbne en butik eller automat i ev billadestationen for at tjene penge ved at sælge varer. Dette kræver dog, at man geninvesterer en del af aktiverne i omkostningerne ved at åbne en butik, idet man tager passende hensyn til købsbehovene for opkrævende personale, og kræver en vis mængde arbejdskraft til at understøtte osv. Men når først detailserviceformatet er åbnet, effekten er også meget imponerende. Du kan også udføre opladning og elværditilvækst for andet udstyr.
7. Transportudlejning
Ejeren af en ladebil kan stadig være et stykke væk fra destinationen, eller der er måske ingen ladestation på deres arbejdsplads. I dette tilfælde kan ladestationens operatør løse problemet med de sidste par kilometer for ejeren. Ved at leje el-scootere, cykler, balancecykler og andre transportværktøjer til elbilejere, kan det ikke kun lette ejernes rejse, men også realisere overskud.
8.Parkeringspladshåndtering
På nuværende tidspunkt står mange store byer over for problemet med mangel på parkeringspladser, og parkeringsproblemer er blevet et almindeligt problem. Har ladestationen plads nok, kan den også bygge sin egen nye energigarage, som ikke blot kan udnytte de eksisterende ladebunker fuldt ud, men også løse en del af parkeringsproblemet.
9. Understøttelse af catering- og underholdningsimplementeringstjenester
I øjeblikket er de fleste offentlige ladestandere bygget på offentlige parkeringspladser. Der er to typer opladning: hurtig og langsom, med opladningstider fra 1 til 6 timer. Den lange ventetid afskrækker nogle bilejere. Etablering af ladestationer, tilføjelse af dagligvarebutikker, små underholdningsfaciliteter eller trådløse netværkstjenester, hvilket gør dem mere humane og diversificerede, kan forbedre udnyttelsesgraden af ladebunker.
10.Bygning af enkommercielt ev oplader netværkøkosystem
Ladenettet er grundlaget for alle profitmodeller. Den er ikke afhængig af at opkræve servicegebyrer for at tjene penge. Den bruger wallbox-elbilopladernetværket som et indgangspunkt til at bygge opladnings-, salg-, leasing- og 4S-værdiskabende tjenester; det udfører en række yderligere forretninger for at opnå integrationen af ladenetværket, køretøjernes internet og internettet for at maksimere værdi og fortjeneste.
Hvis du vil vide mere om dette, er du velkommen til at kontakte os.
Tlf.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Indlægstid: 13-jul-2024
