Hvor dyr hurtigopladningsbunken er i Tyskland, er svaret givet af Link 01-ejer Feng Yu 1,3 euro pr. kilowatt-udbytte (ca. 10 yuan).
Siden starten af denne plug-in hybridbil i april 2022, har Feng Yu lidt af opladning, herunder både "hjertepine" med høje omkostninger og "hjertetræthed" for at spare penge.
Feng Yu tager ofte en afstikker til IKEA i weekenden, bare for at få en gratis opladningsbunke; for at gøre opkrævningsgebyret lavere, vil Feng Yu også justere vækkeuret klokken 0 om vinteren. Holdet, der skal stilles op i to timer.
Ikke kun Feng Yu, mange forbrugere er bitre over europæiske og amerikanske opladningsbunker. Langsomt oplader langsomt, kun 5% efter at have ventet i en time. Opladningsomkostningerne ved hurtig opladning gør, at folk ikke kommer til skade.
Derudover har problemerne med færre ladebunker, dårlige pæle og dødbunker i Europa og USA også hovedpine for størstedelen af bilejere.
Der er et hul betyder, at der er et marked. Ifølge Ali International Station Cross-border Index i 2022 er de oversøiske forretningsmuligheder for opladningsbunker til nye energikøretøjer vokset hurtigt med 245%, og der vil være næsten tre gange så meget efterspørgselsplads i fremtiden.
Kinesiske ladebunkevirksomheder, der søger oversøiske markeder, er dukket op. Ifølge data fra Tianyan har mit land i det forløbne år etableret 16.242 virksomheder relateret til eksport af opladningsbunker.
Men selvom der er færre ladebunker på oversøiske markeder som Europa og USA, er mit lands ladebunkefirma ikke en måde at gå til søs på.
Opladning? Den, der samler $27 ad gangen
Ifølge offentlige oplysninger, i Europa i 2019, 2020 og 2021 var bilpæleforhold på henholdsvis 8,5, 11,7, 15,4 og 18,8, 17,6 og 17,7 i USA. 7.3. Det er klart, at byggefremskridtene for europæiske og amerikanske ladebunker halter, og forholdet mellem bilpæle er meget højere end mit land.
Song Song, den nye energibilejer i Spanien, sagde, at han sjældent kan se offentlige ladebunker i supermarkedernes underjordiske garage.
Med hensyn til årsagen til, at der er få lokale ladebunker, mener Song Song, at de fleste af de separate bygninger i Spanien ikke har nogen underjordisk parkeringsplads, så det er svært for brugerne at installere ladebunker. Spaniens gader påvirker svagt layoutet af ladebunker. Mange spanske gader er meget smalle, og det er svært at komme ud af stedet som offentligt ladebunkeland.
Feng Yu tilføjede dette synspunkt: "Det er vanskeligt for hundredvis af nye samfund at have husstandens opladningsbunker." Parkeringspladsen er et offentligt areal, og selvom der opsættes en privatbolig ladebunke, skal parkeringspladsen have samtykke fra alle ejere. Feng Yu udtrykte sine problemer: "Dette er meget lavt i Tyskland, så det er ikke blevet gjort indtil videre."
Derudover er det ikke ensbetydende med at finde en ladebunke i Europa og USA, at den kan bruges. Ejeren af Los Angeles i USA sagde: "Der er mange sporvogne i Californien, så Californiens ladebunker er ikke små sammenlignet med andre stater. Men mange ladebunker er dårlige, og opladningshastigheden er meget langsom.”
Ifølge JD Power i august er fejlprocenten for offentlige ladebunker i USA så høj som 20%. Data viser, at omkring 20 % af de offentlige ladebunker i USA var installeret i 2019. Over tid blev ladebunkens materiale vasket, og tabseffektiviteten af ladebunken steg også.
Efter at have undersøgt mere end 26.500 offentlige opladningsbunker i 50 stater i USA, fandt agenturet ud af, at årsagerne til opladningsfejl omfatter softwarefejl, betalingsbehandlingsfejl og kunstig skade.
Det er værd at nævne, at antallet af hurtige og langsomme opladningsbunker i Europa og USA.
På det amerikanske marked er andelen af kommunikations-langsomme opladningsbunker omkring 80%, og andelen af AC-ladebunker i 22kW og derunder på det europæiske marked udgør omkring 88%, mens effektniveauet er mere end 150kW superhurtig DC-opladning bunker tegnede sig for Det er kun omkring 4,7%.
Som en af verdens største ladeplatforme til elektriske køretøjer driver CHARGE POINT mere end 68.000 ladebunker i USA, med kun omkring 1.500 niveau 3 DC-ladebunker. Der er med andre ord kun 2 niveau 3 DC ladebunker i de 100 CHARGE POINT ladebunker.
Langsom opladning er blevet et "passivt" valg for de fleste. Der er Tesla-ejere, der fortalte ny energi til den nye energi. I vinteren 2023 fandt jeg ladebunken i to timer, før jeg fandt ladebunken til fire Charge Points, og de blev alle langsomt opladet. Efter to timers vindblæsning om vinteren blev strømmen opladet fra 7 % til 15 %, og den kunne ikke lade 5 % af elektriciteten op i en time. "Jeg vil hellere bruge flere penge og vil ikke vente så længe udenfor."
Hurtig opladning skal virkelig bruge mere "100 millioner yuan". “Hvis du vil oplade hurtigt, skal du bruge flere penge, hvis du vil oplade. Mit 75-graders batteri er fuldt. I mangel af medlemsrabatter vil det betale 27 amerikanske dollars (ca. 194 yuan) ","
Selvom omkostningerne ved hurtigopladning er høje, for omkostningerne ved selvkørende tur, håber han, at hurtigopladningsbunken kan være mere layout.
DC hurtigfyldende bunke til en havduftende creme
Det er klart, at Kinas ladebunkevirksomheder har set denne forretningsmulighed. I ladebunkerne ude af havet er hurtigopladning blevet nøglelayoutet.
"De nye energikøretøjer, der for nylig er lanceret i Europa, er grundlæggende højspændingsplatformsbiler, som kræver hurtigopladning eller superladningsudstyr. Derfor har oversøiske bilejere akut brug for et ladeudstyr, der er egnet til højspændingsplatforme." Virksomhedens senior manager afslørede ny energi på China International Supply Chain Promotion Expo.
Hvor hurtig er DC hurtigopladningsbunken? Hvis det er et superopladet batteri, oplad i 10 minutter, batterilevetiden er mere end 400 kilometer, det kan oplades til 80 % SOC på 10 minutter ved normal temperatur, og det kan også oplades til 80 % ved lav temperatur. temperaturmiljø på -10 °C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Indlægstid: Jan-08-2024
