Nyheder

Den 15. februar, lokal tid, offentliggjorde Biden-administrationen nye standarder for opførelsen af et landsdækkende netværk af ladepæle til elbiler på Det Hvide Hus' hjemmeside. Ifølge denne endelige regel skal alle ladepæle til elbiler, der modtager tilskud fra den amerikanske infrastrukturlov, bygges i USA med øjeblikkelig virkning; fremover skal alle ladekabinetter af jern eller stål samles og fremstilles i USA.

Fremskridt; fra juli 2024 vil komponenter produceret i USA tegne sig for mindst 55 % af omkostningerne ved ladepæle. Virkningen på indenlandske ladepælevirksomheder vil være begrænset på kort sigt. Moduleksporten kan være under pres i 2024, og opførelse af fabrikker i udlandet kan effektivt undgå dette. Ud fra de regler, der træder i kraft med det samme, pålægger de kun restriktioner på produktion og samling af ladepælehuse. Derfor vil eksporten af lademoduler og andre komponenter til USA ikke blive påvirket på kort sigt for indenlandske ladepælevirksomheder.

Lademodulet er kernen i DC-ladestakken og tegner sig for omkring 40 % til 50 % af ladesystemets omkostninger. Derfor vil 55 %-grænsen for lokale produktionsomkostninger fra juli 2024 lægge et vist pres på moduleksporten. Da samling af ladestakken dog er relativt begrænset af aktiver, kan det løses ved hurtigt at bygge fabrikker i USA. I betragtning af at omkostningerne til andre materialer og arbejdskraft i USA er højere end i Kina, produceres kernekomponenterne indenlandsk og samles i USA.

Merværdien af fremstillingsdelen i USA forventes at være højere end den indenlandske eksportdel, og den er tilstrækkelig til at tegne sig for 55 % af den samlede værdi. Politiske krav. Derfor er lokalt byggeri på mellemlang til lang sigt en effektiv måde for kinesiske pælevirksomheder at omgå politiske restriktioner for at kunne konkurrere om det amerikanske marked. Mange indenlandske pælevirksomheder har forudset de nye politikker og er begyndt deres oversøiske layout på forhånd.

Efter at IRA-loven fra 2022 satte klare grænser for lokaliseringsforholdet i batteriindustrikæden, har industrien fuldt ud forudset de lokale produktionsforholdsregler for amerikanske ladepæle. Tag Daotong Technology som eksempel. Virksomhedens produkter har bestået den amerikanske UL-certificering, offline-salg har haft et gennembrud, og den har planer om at etablere en fabrik i USA i 2023. Med politisk støtte er udviklingen af det amerikanske marked for ladepæle accelereret, og der er stor plads til, at ladepælevirksomheder kan gå i udlandet.

Denne nye politik fastlægger primært formålene med subsidier til ladepæle. Samlet set er den amerikanske regerings støtte til opførelsen af ladepæle ikke aftaget, og vækstlogikken på det amerikanske marked for ladepæle har ikke ændret sig. Det amerikanske bilmarked er større end det kinesiske, og det langsigtede marked for ladepæle forventes ikke at være mindre end det kinesiske. Fra et profitperspektiv har indenlandske ladepælsvirksomheder i USA svage produktionskapaciteter og høje omkostninger, og deres priser er meget højere end indenlandske. Kinesiske virksomheder kan stole på deres produktionsomkostningsfordele for at opnå større profitmarginer, og udenlandske ladepælsvirksomheder vil fuldt ud drage fordel af dette.