EU har godkendt lovgivning, der kræver installation af hurtige el-opladere langs motorveje med regelmæssige intervaller, cirka hver 60. kilometer (37 miles) inden udgangen af 2025/Disse ladestationer skal tilbyde bekvemmeligheden ved ad hoc betalingsmuligheder, så brugerne kan betale med kreditkort eller kontaktløse enheder uden at kræve abonnement.
———————————————
af Helen,GreenScience- en ev oplader producent, som er i branchen i mange år.
31. juli 2023, 9:20 GMT +8
Rådet for EU har godkendt nye retningslinjer med det dobbelte formål at lette problemfri rejse på tværs af kontinentet for ejere af elbiler og begrænse udledningen af skadelige drivhusgasser.
Den opdaterede forordning giver tre store fordele for ejere af elbiler og varebiler. For det første lindrer det rækkeviddeangst ved at udvide netværket af el-opladningsinfrastruktur langs Europas primære motorveje. For det andet forenkler det betalingsprocedurer på ladestandere, hvilket eliminerer behovet for apps eller abonnementer. Endelig sikrer det gennemsigtig kommunikation af priser og tilgængelighed for at undgå uventede overraskelser.
Med start i 2025 påbyder den nye forordning installation af hurtigladestationer, der leverer minimum 150 kW strøm, med intervaller på ca. 60 km (37 mi) langs EU's transeuropæiske transportnetværk (TEN-T) motorveje, som udgør blokkens primære transportkorridor. Under en nylig 3.000 km (2.000 mile) roadtrip med en VW ID Buzz opdagede jeg, at det nuværende hurtigopladningsnetværk langs de europæiske motorveje allerede er ret omfattende. Med implementeringen af denne nye lov kan rækkeviddeangst praktisk talt udryddes for elbilchauffører, der holder sig til TEN-T-ruter.
TRANSEUROPÆISK TRANSPORTNETVÆRK
TEN-T CORE NETVÆRKSKORIDORER
Den nyligt godkendte foranstaltning er en del af "Fit for 55"-pakken, en række initiativer designet til at hjælpe EU med at nå sit mål om at reducere drivhusemissionerne med 55 procent inden 2030 (sammenlignet med 1990-niveauer) og opnå klimaneutralitet inden 2050. Cirka 25 procent af EU's drivhusgasemissioner tilskrives transport, med vejforbruget tegner sig for 71 procent af det samlede antal.
Efter dens formelle accept af Rådet skal forordningen gennemgå flere proceduremæssige trin, før den bliver håndhævbar lovgivning i hele EU.
"Den nye lovgivning repræsenterer en væsentlig milepæl i vores 'Fit for 55'-politik, som søger at øge tilgængeligheden af offentlig opladningsinfrastruktur i byer og langs motorveje i hele Europa," bemærkede Raquel Sánchez Jiménez, den spanske minister for transport, mobilitet og Urban Agenda, i en officiel pressemeddelelse. "Vi er optimistiske om, at borgerne i den nærmeste fremtid vil være i stand til at oplade deres elbiler med samme lethed som tankning på konventionelle tankstationer i dag."
Forordningen pålægger, at ad-hoc-betalingsbetalinger skal ske via kort eller kontaktløse enheder, hvilket eliminerer behovet for abonnementer. Dette vil gøre det muligt for chauffører at oplade deres elbiler på enhver station uanset netværket, uden besværet med at søge efter den rigtige app eller abonnere på forhånd. Opladningsoperatører er forpligtet til at vise prisoplysninger, ventetider og tilgængelighed på deres ladesteder ved hjælp af elektroniske midler.
Desuden omfatter forordningen ikke kun ejere af elbiler og varebiler, men opstiller også mål for udbygning af ladeinfrastruktur til tunge elektriske køretøjer. Det imødekommer også opladningsbehovet i maritime havne og lufthavne, sammen med brinttankstationer, der serverer både biler og lastbiler.
Indlægstid: Aug-03-2023
