EU har godkendt lovgivning, der kræver installation af hurtige EV -opladere langs motorveje med regelmæssige intervaller, cirka hver 60 kilometer (37 miles) ved udgangen af 2025/Disse opladningsstationer skal tilbyde bekvemmeligheden ved ad-hoc-betalingsmuligheder, så brugerne kan betale med kreditkort eller kontaktløse enheder uden at kræve abonnementer.
——————————————-
Af Helen,Grøntscience- En EV -opladerproducent, der er i branchen i mange år.
31. juli 2023, 9:20 GMT +8
Rådet for EU har godkendt friske retningslinjer med det dobbelte mål at lette sømløse tværgående kontinentale rejser til ejere af elektrisk køretøj (EV) og begrænse emissionen af skadelige drivhusgasser.
Den opdaterede regulering giver tre store fordele for elbiler og van -ejere. For det første lindrer det rækkevidde angst ved at udvide netværket af EV -opladningsinfrastruktur langs Europas primære motorveje. For det andet forenkler det betalingsprocedurer på opladningsstationer og eliminerer behovet for apps eller abonnementer. Til sidst sikrer det gennemsigtig kommunikation af prisfastsættelse og tilgængelighed for at undgå uventede overraskelser.
Fra 2025 kræver den nye forordning installation af hurtigopladningsstationer og leverer mindst 150 kW strøm, med intervaller på cirka 60 km (37 mi) langs Den Europæiske Unions trans-europæiske transportnetværk (Ten-T) motorveje, der udgør blokkene Primær transportkorridor. I løbet af en nylig 3000 km (2.000 mile) road trip ved hjælp af en VW ID -buzz opdagede jeg, at det nuværende hurtige opladningsnetværk langs europæiske motorveje allerede er ret omfattende. Med gennemførelsen af denne nye lov kunne rækkevidde angst praktisk talt udryddes for EV-drivere, der holder sig til ti-T-ruter.
Trans-europæisk transportnetværk
Ti-T kernenetværkskorridorer
Den nyligt godkendte foranstaltning udgør en del af pakken “Fit for 55 ″, en række initiativer, der er designet til at hjælpe EU med at nå sit mål om at reducere drivhusemissioner med 55 procent i 2030 (sammenlignet med 1990 -niveauer) og nå klimaneutralitet i 2050. Cirka 25 procent af EU's drivhusgasemissioner tilskrives transport, hvor vejbrug tegner sig for 71 procent af det samlede beløb.
Efter sin formelle accept af Rådet skal forordningen gennemgå flere proceduremæssige skridt, inden de bliver håndhævelig lovgivning i hele EU.
"Den nye lovgivning repræsenterer en betydelig milepæl i vores 'Fit for 55' -politik, der søger at øge tilgængeligheden af offentlig opladningsinfrastruktur i byer og langs motorveje i hele Europa," bemærkede Raquel Sánchez Jiménez, den spanske transportminister, mobilitet og Urban Agenda, i en officiel pressemeddelelse. ”Vi er optimistiske over, at borgerne i den nærmeste fremtid vil være i stand til at oplade deres elektriske køretøjer med den samme lethed som tankning på konventionelle benzinstationer i dag.”
Forordningen mandater om, at ad-hoc-opladningsbetalinger skal imødekommes via kort- eller kontaktløse enheder, hvilket eliminerer behovet for abonnementer. Dette vil gøre det muligt for chauffører at oplade deres EV'er på enhver station uanset netværket uden besværet med at søge efter den rigtige app eller abonnere på forhånd. Opladningsoperatører er forpligtet til at vise prisoplysninger, ventetider og tilgængelighed på deres opladningspunkter ved hjælp af elektroniske midler.
Desuden omfatter reguleringen ikke kun elbil- og van-ejere, men sætter også mål for implementering af opladningsinfrastruktur til tunge elektriske køretøjer. Det imødekommer også opladningsbehovene hos maritime havne og lufthavne sammen med brintanlægsstationer, der serverer både biler og lastbiler.
Posttid: Aug-03-2023
