EU har godkendt lovgivning, der kræver installation af hurtige ladestandere til elbiler langs motorveje med jævne mellemrum, cirka hver 60 kilometer (37 miles) inden udgangen af ​​2025.

EU har godkendt lovgivning, der kræver installation af hurtige ladestandere til elbiler langs motorveje med jævne mellemrum, cirka hver 60 kilometer (37 miles) inden udgangen af ​​2025./Disse ladestationer skal tilbyde bekvemmeligheden ved ad hoc-betalingsmuligheder, så brugerne kan betale med kreditkort eller kontaktløse enheder uden at kræve abonnement.

————————————————

Af Helene,Grøn Videnskab- en producent af elbilsopladere, som har været i branchen i mange år.

31. juli 2023, 21:20 GMT +8

EU-Rådet har godkendt nye retningslinjer med det dobbelte formål at fremme problemfri tværkontinental rejse for ejere af elbiler og begrænse udledningen af ​​skadelige drivhusgasser.

Den opdaterede forordning tilbyder tre store fordele for ejere af elbiler og varevogne. For det første mindsker den angsten for rækkevidde ved at udvide netværket af ladeinfrastruktur for elbiler langs Europas primære motorveje. For det andet forenkler den betalingsprocedurerne ved ladestandere, hvilket eliminerer behovet for apps eller abonnementer. Endelig sikrer den transparent kommunikation om priser og tilgængelighed for at undgå uventede overraskelser.

Fra 2025 kræver den nye forordning installation af hurtigladestationer, der yder mindst 150 kW strøm, med intervaller på cirka 60 km langs Den Europæiske Unions transeuropæiske transportnetværk (TEN-T) motorveje, som udgør blokkens primære transportkorridor. Under en nylig 3.000 km lang biltur med en VW ID Buzz opdagede jeg, at det nuværende hurtigladenetværk langs europæiske motorveje allerede er ret omfattende. Med implementeringen af ​​denne nye lov kan rækkeviddeskræk stort set være udryddet for elbilister, der holder sig til TEN-T-ruterne.

TRANSEUROPÆISK TRANSPORTNETVÆRK

TEN-T-kernenetværkskorridorer

Det nyligt godkendte tiltag er en del af "Fit for 55"-pakken, en række initiativer, der har til formål at hjælpe EU med at nå sit mål om at reducere drivhusgasemissioner med 55 procent inden 2030 (sammenlignet med 1990-niveauet) og opnå klimaneutralitet inden 2050. Omkring 25 procent af EU's drivhusgasemissioner tilskrives transport, hvor vejtrafikken tegner sig for 71 procent af dette samlede beløb.

Efter Rådets formelle godkendelse skal forordningen gennemgå flere proceduremæssige skridt, før den bliver gældende lovgivning i hele EU.

"Den nye lovgivning repræsenterer en betydelig milepæl i vores 'Fit for 55'-politik, som har til formål at øge tilgængeligheden af ​​offentlig ladeinfrastruktur i byer og langs motorveje i hele Europa," bemærkede Raquel Sánchez Jiménez, den spanske minister for transport, mobilitet og byplanlægning, i en officiel pressemeddelelse. "Vi er optimistiske med hensyn til, at borgerne i den nærmeste fremtid vil kunne oplade deres elbiler med samme lethed, som det er at tanke op på konventionelle tankstationer i dag."

Forordningen kræver, at betaling for ad hoc-opladning skal ske via kort eller kontaktløse enheder, hvilket eliminerer behovet for abonnementer. Dette vil gøre det muligt for bilister at oplade deres elbiler på enhver station uanset netværket, uden besværet med at søge efter den rigtige app eller abonnere på forhånd. Ladeoperatører er forpligtet til at vise prisoplysninger, ventetider og tilgængelighed på deres ladepunkter elektronisk.

Desuden omfatter forordningen ikke kun ejere af elbiler og varevogne, men sætter også mål for etablering af ladeinfrastruktur til tunge elbiler. Den adresserer også ladebehovene i havne og lufthavne, samt brinttankstationer, der betjener både biler og lastbiler.