I 1970 skrev Nobelprisvinderen af Economics Paul Samuelson i begyndelsen af sin populære "økonomi" -tekstbog en sådan sætning: selvom papegøjer kan blive økonomer, så længe de lærer den at "levere" og "efterspørgsel" kan bruges.
Faktisk den økonomiske verden, lovene i tusinder af love og reglerne for alle. Hver gang og hvor som helst, spiller "udbud og efterspørgselsbeslutninger og priser" en rolle. For nylig fortolkede stigningen i elektricitetspriserne i opladning af bunker fuldt ud denne lov. Det ramte direkte hjertet af den elektriske køretøjschauffør, der forårsagede et billede af køerne med køopladningsbunker på en bestemt periode.
I henhold til en reporters undersøgelse er der i løbet af den daglige periode næsten ingen opladningsbunker på mindre end 1 yuan pr. KWh; Om eftermiddagen er prisen på hurtigt opladningsbunker generelt omkring 1,4 yuan/grad; Ovenstående grad; Prisen på nogle opladningsbunker har overskredet 2 yuan/grad. Ifølge medierapporter er elpriserne for opladningsbunker i de sidste seks måneder steget markant mange steder, mindre end et par hjørner og mere end en yuan. Den højeste stigning er næsten "fordoblet" sammenlignet med de foregående.
Hvorfor stiger elektricitetsprisen på opladningsbunker?
For det første er efterspørgslen efter opladning af nye energikøretøjer steget kraftigt. De gunstige politikker og det foretrukne marked har gjort ejerne af det elektriske køretøj synlige for det blotte øje, og den samlede efterspørgsel efter opkrævning er steget markant. Vigtigere er det, at forskellige byer i øjeblikket har implementeret nye udviklingskoncepter og udført grøn og intelligent udvikling. Traditionelle brændstofkøretøjer er gradvist trukket tilbage fra taxa og online bilmarked. Nye energikøretøjer er gradvist optrådt på scenen med den urbane offentlige transport og domineret. Driverne af disse nye energikøretøjer er ekstremt følsomme over for elektricitetspriser og overvejer hvornår og hvor de skal opkræve hver dag. Når både personlig trafik og offentlige transportkøretøjer skal opkræves, er opkrævningsefterspørgslen steget kraftigt, hvilket er selvindlysende.
For det andet halter forsyningsvæksten af opladningsbunker bag efterspørgselsvæksten. Elektriske køretøjer og opladningsbunker er et par komplementære produkter, som er uundværlige. Der er flere elektriske køretøjer, og opladningsbunken skal være mere. Imidlertid er arten af elektriske køretøjer og opladningsbunker lidt anderledes, hvilket har ført til den hængende levering af opladningspiler for at øge efterspørgslen. Elektriske køretøjer har arten af private genstande. Hvis du kan købe det, kan du købe det, og du kan købe det. Dette er et privat beslutningsproblem. Opladningsbunken har arten af offentlige genstande. Hvem vil investere, hvem der vil bygge, hvor er bygget, hvor meget er det, hvor mange bunker, der vil operere og vedligeholde ... at opbygge en opladningsbunke er en systematisk teknik, et offentligt beslutningsspørgsmål, ikke det kan bygges til at være bygget, og du kan bygge det. Selvom forskellige byer er begyndt at lægge betydning for opførelsen af opladningsbunker, har udbuddet af opladningsbunker med arten af offentlige genstande været langt bag efterspørgslen efter nye energikøretøjer med arten af private genstande.
For det tredje ændrede ændringer i forholdet mellem opladning af udbud og efterspørgsel sammensætningen af opladningsprisen. Generelt er opkrævningsprisen for offentlige opladningsbunker sammensat af to dele: servicegebyr og elregning. Blandt dem er ændringerne i elregninger relativt regelmæssige. Det er opdelt i toppe, flade sektioner og truge 24 timer i døgnet, hvilket svarer til forskellige niveauer af elpriser. Servicegebyret justeres i overensstemmelse med regioner i forskellige regioner, forskellige perioder og forskellige virksomheder. Når det elektriske køretøj endnu ikke er blevet populariseret, og opladningsbunken er fastlagt, er opladningsbehovet mindre end udbuddet af opladningsbunker på dette tidspunkt. For at rekruttere chauffører til at genoplade, rabatter den opkrævende bunkeoperatør servicegebyret og tiltrækker endda føreren gennem prisrabatten og endda priskrigen. Med den gradvise popularisering af elektriske køretøjer og situationen med levering af opladningsbunker kort sagt, vil operatøren af opladningsbunken naturligvis gå på markedet, ikke længere udføre servicegebyrer, og opkrævningsprisen vil stige. Det kan ses, at dette er ændringen af udbud og efterspørgselsforhold på opladningsmarkedet.
Prisen vil tale, og den fortolker historien om udbuddet og efterspørgselsforholdet mellem opladningsbunken. Faktisk er prisen et spejl, alt sammen i alle brancher, alt sammen.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Posttid: Jan-07-2024
