Sverige bygger lademotorvej, så man kan lade op under kørsel!

Den svenske transportstyrelse diskuterer stadig, om man skal bruge konduktive eller induktive ladesystemer på denne vej. Konduktive ladesystemer bruger indbyggede plader til trådløst at oplade bilerne ovenover (lidt ligesom trådløse opladere til smartphones), mens induktive systemer sender strøm via nedgravede kabler til opladningsspoler i hver bil. Ingen af ​​mulighederne har en negativ indvirkning på benzindrevne køretøjer, der kører på de samme veje.

Elektrificerede veje tilbyder mange fordele, såsom at eliminere behovet for at stoppe og blokere vejenladestationer, og giver elbiler, der bruger små batterier, mulighed for at køre længere. Forskning viser, at denne teknologi kan reducere størrelsen på batterier i elbiler med op til 70 %. "Elektrificeringsløsninger er en af ​​vejene frem for transportsektoren til at nå sine dekarboniseringsmål," sagde Jan Pettersson fra den svenske Trafikforvaltning.

Faktisk har Sverige og selv Nordeuropa været pionerer inden for test af elektrificerede veje og har allerede afprøvet tre førende løsninger. I 2016 åbnede Gävle centrum en to kilometer lang strækning, der bruger køreledninger til at oplade tunge køretøjer via strømaftagere, svarende til elektriske tog eller sporvogne. Senere blev en 1,6 kilometer lang vejstrækning på Gotland elektrificeret ved hjælp af ladespoler begravet under vejasfalten. I 2018 blev verdens første ladeskinne lanceret på en 2 km lang vejstrækning, hvilket gjorde det muligt for elektriske lastbiler at sænke en mobil arm for at trække strøm.