Sverige bygger opladningsmotorvej for at lade op, mens du kører!

Transportstyrelsen diskuterer stadig, om der skal bruges ledende eller induktive ladesystemer på denne vej. Ledende opladningssystemer bruger indbyggede plader til trådløst at oplade bilerne ovenover (ligesom trådløse opladere til smartphones), mens induktive systemer vil sende strøm via underjordiske kabler til pickup-spoler inde i hver bil. Ingen af ​​mulighederne har en negativ indvirkning på benzindrevne køretøjer, der kører på de samme veje.

Elektrificerede veje giver mange fordele, såsom at eliminere behovet for at stoppe og tilstoppeladestandere, og lade elbiler, der bruger små batterier, køre længere. Forskning viser, at denne teknologi kan reducere størrelsen af ​​batterier til elbiler med op til 70 %. "Elektrificeringsløsninger er en af ​​vejene frem for transportsektoren til at nå sine dekarboniseringsmål," sagde Jan Pettersson fra den svenske trafikadministration.

Faktisk har Sverige og endda Nordeuropa været pionerer inden for elektrificerede vejtests og har allerede afprøvet tre førende løsninger. I 2016 åbnede den centrale by Gävle en to kilometer lang strækning, der bruger luftledninger til at oplade tunge køretøjer via strømaftagere, svarende til elektriske tog eller bysporvogne. Senere blev et 1,6 kilometer langt stykke af vejen i Gotland elektrificeret ved hjælp af ladespoler nedgravet under vejasfalten. I 2018 blev verdens første ladeskinne lanceret på en 2 km lang vejstrækning, som gjorde det muligt for elektriske lastbiler at sænke en mobil arm for at trække strøm.