Nigeria, det mest folkerige land i Afrika og det sjette globalt, har sat sine synspunkter på at fremme elektrisk mobilitet og reducere emissioner. Med en befolkning, der forventes at nå 375 millioner i 2050, anerkender landet det presserende behov for at tackle sin transportsektor, som historisk set har taget højde for en betydelig del af CO2 -emissionerne.
Alene i 2021 udsendte Nigeria en svimlende 136.986.780 tons kulstof, hvilket størknede sin position som Afrikas øverste emitter. For at bekæmpe dette spørgsmål har den nigerianske regering afsløret sin Energy Transition Plan (ETP), der foreslår en 10% biobrændstofblanding i 2030 og sigter mod fuldstændig elektrificering af køretøjer inden 2060.
Fjernelse af brændstofsubsidier er blevet en drivende kraft bag udviklingen af elektrisk mobilitet i Nigeria. Dette træk forventes at stimulere efterspørgslen efter elektriske køretøjer og fremskynde overgangen væk fra petroleumdrevet transport. Eksperter mener, at elektriske køretøjer med deres Zero Carbon -emissioner har et stort løfte om at opbygge bæredygtige byer og begrænse forurening.
Lagos, Nigerias mest folkerige by og en global megacitet, har også tilsluttet sig løbet mod dekarbonisering. Lagos Metropolitan Transport Authority har lanceret initiativer til at udvikle elektriske busser, opkræve infrastruktur og servicepunkter. Guvernør Babajide Sanwo-Olu afslørede for nylig den første flåde af elektriske busser og signaliserede byens forpligtelse til at omdanne til et smart og bæredygtigt bycenter.
Foruden større offentlige transportkøretøjer undersøges to-hjulet elektriske køretøjer, såsom cykler og scootere drevet af lithiumbatterier, som et middel til at tackle miljøudfordringer, især luftforurening. Disse muligheder for mikromobilitet kan deles og lejes, hvilket yderligere forbedrer tilgængeligheden af ren transport.
Private virksomheder gør også fremskridt i Nigerias elektriske mobilitetslandskab. Sterling Bank indviede for eksempel for nylig landets første offentligt tilgængelige elektriske køretøjsopladningsstation i Lagos. Dette initiativ, kaldet Qore, sigter mod at levere overkommelige og renere transportalternativer til at erstatte traditionel olie- og dieseldrevne køretøjer.
Flere udfordringer ligger imidlertid foran i den udbredte vedtagelse af elektrisk mobilitet i Nigeria. Finansiering er stadig en betydelig hindring sammen med en manglende opmærksomhed, fortalervirksomhed og opladningsinfrastruktur. At overvinde disse hindringer kræver subsidier, øget forsyning og et forbedret forretningsmiljø. Installation af opladningsinfrastruktur, etablering af genvindingscentre af batteri og tilvejebringelse af incitamenter til vedvarende energibaseret elektrisk mobilitet er også afgørende trin.
For at fremme væksten af elektrisk mobilitet skal Nigeria prioritere udviklingen af tilstrækkelig infrastruktur. Dette inkluderer integration af mikromobilitetsindstillinger i vejdesign, såsom scooterbaner og fodgængerveje. Desuden kan etablering af et solnet til strømtransport, ladestationer og offentlige elektriske køretøjer yderligere styrke overgangen mod bæredygtig mobilitet.
Generelt er Nigerias forpligtelse til at fremme elektrisk mobilitet og reducere emissioner prisværdigt. Energiovergangsplanens ambitiøse mål, kombineret med regerings- og den private sektorinitiativer, har potentialet til at transformere Nigerias transportsektor og bidrage til bæredygtig byudvikling. Mens udfordringer vedvarer, forbliver interessenter optimistiske med hensyn til fremtiden for elektrisk mobilitet i Nigeria og dens positive indflydelse på miljøet.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Posttid: Jan-05-2024
