Under daglige ladeprocesser er hændelser som "kanonspring" og "kanonlåsning" almindelige, især når tiden er knap. Hvordan kan disse håndteres mere effektivt?
Hvorfor forekommer "gun jumping"?
"Våbenspring" er et velkendt problem, uanset om det er på tankstationer eller ladestandere. Hvis vi tager opladning som eksempel, er der mange grunde til "våbenspring":
Fra ladestabens perspektiv kan, udover SOC-indstillinger, slid på ladepistolens hoved, ældning og fejl i pistolkablet, for høj temperatur på pistolkablet, dårlig jordforbindelse, manglende signal og fremmedlegemer eller fugt ved ladegrænsefladen alle forårsage "kanonhopping".
Fra køretøjets side skyldes "gun jumping" ofte dårlig kontakt i ladekredsløbet, fejl i ladegrænsefladen eller fejl i BMS-modulet (Battery Management System).
Derfor er det tydeligt, at "gun jumping" ikke udelukkende er et problem med ladestakken og kræver specifik analyse. For os kan valg af velrenommerede lademærker og -tjenester, valg af passende lademiljøer og følge korrekte ladeprocedurer hjælpe med at minimere "gun jumping" forårsaget af menneskelige faktorer.
Hvad er de korrekte opladningstrin?
På dette tidspunkt vil mange måske sige: "Er opladning ikke bare at tilslutte pistolen og scanne en kode? Hvad kan der gå galt?" Faktisk er det ikke så simpelt. For eksempel kan den tilsyneladende simple handling at tilslutte pistolen, hvis den gøres forkert, forårsage, at opladningsstakken ikke starter. Så hvad er de korrekte trin for at tilslutte pistolen?
Før du begynder at oplade, skal du først sørge for, at køretøjet er slukket. Når du har slukket det, skal du holde i håndtaget på ladepistolen og sætte pistolhovedet i køretøjets tilslutningspunkt. En "klik"-lyd indikerer, at pistolen er korrekt isat. Hvis der ikke er nogen låselyd, skal du fjerne pistolen og prøve at sætte den i igen. Når den er korrekt isat, skal du føre dit kort frem for at starte opladningen.
Kan du ikke fjerne pistolen? Prøv dette~
Sammenlignet med "pistolspring" er "pistollåsning" lige så frustrerende. Når du støder på dette, skal du først bekræfte, om ladeordren er fuldført, om ladebunken er stoppet med at lade, og om driftslampen er slukket. Efter bekræftelse kan der træffes forskellige foranstaltninger baseret på typen af ladebunke.
For AC-ladestabler, som ikke har en låsemekanisme og er "køretøjslåste", skal du prøve at "låse bildøren op – låse den – og derefter låse den op igen", før du forsøger at fjerne pistolen. Hvis den stadig ikke kan låses op, skal du kontakte en 4S-butik for at få hjælp til køretøjets nødoplåsningsmetode.
For DC-ladestabler, som har deres egen låsemekanisme og er "pistollåste", skal du først rette ladepistolkablet ud, støtte kablet med venstre hånd, trykke godt ned på pistolens mikroafbryder med højre hånd (eller skubbe den fremad, hvis det er en skydeafbryder), og derefter trække pistolen ud med kraft.
Hvis pistolen stadig ikke kommer ud, skal du, afhængigt af pistolhovedtypen, bruge genstande som hovedtelefonledninger, datakabler, maskestropper, skruetrækkere eller nøgler til at hægte/lirke låsen op, trykke ned på pistolens mikroafbryder (eller skub den fremad), og derefter trække pistolen ud.
Bemærk: Tving aldrig pistolen ud. Fjernelse af pistolen med magt kan forårsage "buedannelse", hvilket potentielt kan beskadige køretøjets batteri, ladestaben eller endda forårsage brand.
Det afslutter dagens naturfagstime.
Hvis du vil vide mere om dette, er du velkommen til at kontakte os.
Tlf.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Opslagstidspunkt: 6. marts 2025
