Hvor langt er der mellem højeffekt trådløs opladning og "opladning mens du går"?

Musk sagde engang, at sammenlignet medsuper ladestanderemed 250 kilowatt og 350 kilowatt effekt er trådløs opladning af elektriske køretøjer "ineffektiv og inkompetent." Konsekvensen er, at trådløs opladning ikke vil blive implementeret på kort sigt.

Men ikke længe efter, at ordene faldt, annoncerede Tesla købet af Wiferion, et tysk trådløst opladningsfirma, til en pris så høj som US$76 millioner, omkring 540 millioner yuan. Virksomheden blev grundlagt i 2016 og fokuserer på autonome transportsystemer og trådløse opladningsløsninger til industrielle miljøer. Virksomheden har angiveligt installeret mere end 8.000 opladere i industrisektoren.

Uventet, men også forventet.

På en tidligere investordag, Rebecca Tinucci, Teslas chef for globalopladningsinfrastruktur, foreslog ideen om potentielle trådløse opladningsløsninger til hjem og arbejdspladser. Tænk over det og forstå, at trådløs opladning er en uundværlig del af energigenopfyldningssystemet og vil modnes før eller siden. Derfor er det rimeligt for Tesla at anskaffe Wiferion og få en plads i forvejen. At dømme ud fra offentlig information er Wiferion-teknologien mere brugt i industrielt udstyr og robotter og kan blive installeret på Teslas bilfremstillingsudstyr eller den humanoide robot "Optimus Prime" i fremtiden.

Tesla er ikke alene. Kina, som fastholder en global lederskab inden for elbiler, fortsætter også med at udforske trådløs opladningsteknologi. I slutningen af ​​juli 2023, på en 120 meter lang, dynamisk, trådløs opladningsvej med høj effekt i Changchun, Jilin, kørte et ubemandet nyt energikøretøj jævnt på en specielt markeret intern vej. Instrumentbrættet i bilen viste "Charging". midten”. Ifølge beregninger kan mængden af ​​elektricitet, der oplades af et nyt energikøretøj efter kørsel, give det mulighed for at fortsætte med at køre i 1,3 kilometer. I januar sidste år åbnede Chengdu også Kinas første trådløse opladningsbuslinje.

I den nye energiindustri har Tesla en demonstrationseffekt. Fra integreret trykstøbningsteknologi til 4680 store cylindriske battericeller, uanset om det er teknologi, teknologi eller produktinnovationsretning, betragtes hvert træk ofte som en standard. Kan denne udrulning af trådløs opladningsteknologi til elektriske køretøjer hjælpe med at modne dette felt og fremme trådløs opladningsteknologi i almindelige menneskers hjem?

Elektromagnetisk induktion VS magnetisk feltresonans, hvilken trådløs opladningsteknologi er bedre?

Faktisk er trådløs opladningsteknologi ikke ny, og der er ingen høj teknisk tærskel.

I princippet er trådløs opladning for det meste elektromagnetisk induktionseffekttransmission, magnetisk resonanskrafttransmission, mikrobølgeeffekttransmission og elektrisk feltkobling trådløs krafttransmission. Dem, der bruges i bilscenarier, er generelt elektromagnetisk induktionstype og magnetisk feltresonanstype, som er opdelt i to typer: statisk trådløs opladning og dynamisk trådløs opladning. Den første er den elektromagnetiske induktionstype, som normalt omfatter to dele: en strømforsyningsspole og en strømmodtagende spole. Førstnævnte er installeret på vejoverfladen, og sidstnævnte er integreret på bilens chassis. Når elbilen kører til et anvist sted, kan batteriet lades op. Da energi transmitteres gennem et magnetfelt, er der ingen ledninger nødvendige for at forbinde, så ingen ledende kontakter kan blotlægges.

På nuværende tidspunkt har ovenstående teknologi været meget brugt til trådløs opladning af mobiltelefoner, men ulemperne er kort transmissionsdistance, strenge placeringskrav og stort energitab, så det er måske ikke egnet til fremtidige biler. Selv hvis afstanden øges fra 1CM til 10CM, vil energitransmissionseffektiviteten falde fra 80% til 60%, hvilket resulterer i spild af elektrisk energi. Den magnetiske feltresonanstrådløs opladningteknologien består af en strømforsyning, et sendepanel, et køretøjsmodtagepanel og en controller. Når den strømtransmitterende ende af strømforsyningen registrerer den elektriske energi fra bilens modtagende ende med samme resonansfrekvens, overføres energi gennem luften gennem co-frekvensresonans af magnetfeltet.