Europæiske nye energikøretøjer sælger godt
I de første 11 måneder af 2023 tegnede rene elektriske køretøjer sig for 16,3% af de nye biler, der blev solgt i Europa, og overgik dieselkøretøjer. Hvis det er kombineret med de 8,1% af plug-in-hybrider, er markedsandelen for nye energikøretøjer tæt på 1/4.
Til sammenligning var antallet af nye energikøretøjer, der var registreret i de første tre kvartaler af Kina, 5,198 millioner, der tegner sig for 28,6% af markedet. Med andre ord, selv om salget af nye energikøretøjer i Europa er lavere end i Kina, med hensyn til markedsandel, er de faktisk på niveau med dem i Kina. Blandt Norges salg af nye biler i 2023 vil Pure Electric Vehicles tage højde for mere end 80%.
Årsagen til, at nye energikøretøjer i Europa sælger godt, er uadskillelig fra politisk støtte. For eksempel i lande som Tyskland, Frankrig og Spanien har regeringen leveret visse subsidier til at fremme ESG, hvad enten det er at købe eller bruge biler. For det andet er europæiske forbrugere relativt modtagelige for nye energikøretøjer, så salget og forholdet stiger år for år.
Salg af nye energikøretøjer bølge i Sydøstasien
Foruden Europa vil salget af nye energikøretøjer i Sydøstasien i 2023 også vise en gennembrudstrend. Tager Thailand som et eksempel fra januar til november 2023 solgte rene elektriske køretøjer 64.815 enheder. Der ser dog ikke ud til at være nogen fordel med hensyn til salgsvolumen, men faktisk tegner det sig allerede for 16% af det samlede salg af nye biler, og vækstraten er alarmerende: I 2022 blandt thailandske passagerbiler, salgsvolumen for ny energi Køretøjer er kun mere end 9.000 enheder. Ved udgangen af 2023 vil dette antal bølge til mere end 70.000 enheder. Hovedårsagen er, at Thailand indførte en tilskudspolitik for nye energikøretøjer i marts 2022.
For personbiler med mindre end 10 pladser er forbrugsafgiften reduceret fra 8% til 2%, og der er også et tilskud på op til 150.000 baht, svarende til mere end 30.000 yuan.
Den amerikanske nye energimarkedsandel er ikke høj
Data frigivet af Automotive News viser, at i 2023 vil rent elektrisk salg i USA være omkring 1,1 millioner enheder. Med hensyn til absolut salgsvolumen rangerer det faktisk tredje efter Kina og Europa. Med hensyn til salgsvolumen er det imidlertid kun 7,2%; Plug-in-hybrider tegner sig for endnu lavere, kun 1,9%.
Den første er spillet mellem elregninger og gasregninger. Gaspriser i USA er relativt ikke så høje. Forskellen mellem opladningsgebyret og gasprisen på elbiler er ikke så stor. Derudover er prisen på elbiler højere. Det er trods alt mere omkostningseffektivt at købe en gasbil end en elbil. Lad os lave noget matematik. De femårige omkostninger for en almindelig husholdningsbil i USA er $ 9.529 højere end en brændstofdrevet bil på samme niveau, hvilket er ca. 20%.
For det andet er antallet af opladningsbunker i USA lille, og deres distribution er ekstremt ujævn. Ulejligheden ved opladning gør forbrugerne mere tilbøjelige til at købe benzinbiler og hybridkøretøjer.
Men alt har to sider, hvilket også betyder, at der er et stort hul i opførelsen af opladningsstationer på det amerikanske marked.
Hvis du vil vide mere om dette, er du velkommen til at kontakte os.
Tlf: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Posttid: maj-12-2024
