Europæiske nye energikøretøjer sælger godt
I de første 11 måneder af 2023 tegnede rene elbiler sig for 16,3 % af de nye biler, der blev solgt i Europa, og overgik dieselkøretøjer. Hvis det kombineres med de 8,1 % af plug-in hybrider, er markedsandelen for nye energikøretøjer tæt på 1/4.
Til sammenligning var antallet af nye energikøretøjer registreret i de første tre kvartaler af Kina 5,198 millioner, hvilket tegner sig for 28,6% af markedet. Med andre ord, selvom salget af nye energikøretøjer i Europa er lavere end i Kina, målt på markedsandel, er de faktisk på niveau med dem i Kina. Blandt Norges nye bilsalg i 2023 vil rene elbiler stå for mere end 80 %.
Grunden til, at nye energikøretøjer i Europa sælger godt, er uadskillelig fra politisk støtte. For eksempel har regeringen i lande som Tyskland, Frankrig og Spanien givet visse tilskud til at fremme ESG, uanset om det er køb eller brug af biler. For det andet er europæiske forbrugere relativt modtagelige over for nye energikøretøjer, så salget og andelen stiger år for år.
Salget af nye energibiler stiger i Sydøstasien
Ud over Europa vil salget af nye energikøretøjer i Sydøstasien i 2023 også vise en banebrydende tendens. Taget Thailand som eksempel, solgte rene elektriske køretøjer fra januar til november 2023 64.815 enheder. Der ser dog ikke ud til at være nogen fordel i forhold til salgsvolumen, men faktisk tegner det sig allerede for 16 % af det samlede salg af nye biler, og vækstraten er alarmerende: i 2022 Blandt thailandske personbiler er salgsmængden af ny energi køretøjer er kun mere end 9.000 enheder. Ved udgangen af 2023 vil dette antal stige til mere end 70.000 enheder. Hovedårsagen er, at Thailand indførte en tilskudspolitik for nye energikøretøjer i marts 2022.
For personbiler med mindre end 10 sæder er forbrugsafgiften reduceret fra 8 % til 2 %, og der er desuden tilskud på op til 150.000 baht, svarende til mere end 30.000 yuan.
Den amerikanske markedsandel for nye energi er ikke høj
Data udgivet af Automotive News viser, at i 2023 vil det rene elektriske salg i USA være omkring 1,1 millioner enheder. Med hensyn til absolut salgsvolumen ligger den faktisk på tredjepladsen efter Kina og Europa. Målt i salgsvolumen er det dog kun 7,2 %; plug-in hybrider står for endnu lavere, kun 1,9%.
Den første er spillet mellem elregninger og gasregninger. Gaspriserne i USA er relativt ikke så høje. Forskellen mellem ladegebyret og gasprisen på elbiler er ikke så stor. Derudover er prisen på elbiler højere. Det er trods alt mere omkostningseffektivt at købe en gasbil end en elbil. Lad os lave noget matematik. De fem års omkostninger for en almindelig husholdnings elbil i USA er 9.529 $ højere end en brændstofdrevet bil på samme niveau, hvilket er omkring 20%.
For det andet er antallet af ladebunker i USA lille, og deres fordeling er ekstremt ujævn. Ulejligheden ved opladning gør forbrugerne mere tilbøjelige til at købe benzinbiler og hybridbiler.
Men alt har to sider, hvilket også betyder, at der er et stort hul i byggeriet af ladestandere på det amerikanske marked.
Hvis du vil vide mere om dette, er du velkommen til at kontakte os.
Tlf.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Indlægstid: 12. maj 2024
