Europæiske nye energikøretøjer sælger godt
I de første 11 måneder af 2023 tegnede rene elbiler sig for 16,3% af de nye biler, der blev solgt i Europa, og overgik dermed dieselbiler. Kombineret med de 8,1% af plug-in-hybrider er markedsandelen for nye energibiler tæt på 1/4.
Til sammenligning var antallet af registrerede nye energibiler i Kinas første tre kvartaler 5,198 millioner, hvilket svarer til 28,6 % af markedet. Med andre ord, selvom salget af nye energibiler i Europa er lavere end i Kina, er det faktisk på niveau med Kinas markedsandele. Blandt Norges nye bilsalg i 2023 vil rene elbiler tegne sig for mere end 80 %.
Grunden til, at nye energibiler sælger godt i Europa, er uadskillelig fra politisk støtte. For eksempel har regeringen i lande som Tyskland, Frankrig og Spanien ydet visse tilskud til at fremme ESG, uanset om det drejer sig om køb eller brug af biler. For det andet er europæiske forbrugere relativt modtagelige for nye energibiler, så salg og andel stiger år for år.
Salget af nye energibiler stiger i Sydøstasien
Ud over i Europa vil salget af nye energibiler i Sydøstasien i 2023 også vise en gennembrudstendens. Tager vi Thailand som eksempel, blev der fra januar til november 2023 solgt 64.815 enheder af rene elbiler. Der synes dog ikke at være nogen fordel med hensyn til salgsvolumen, men faktisk tegner det sig allerede for 16 % af det samlede salg af nye biler, og vækstraten er alarmerende: I 2022 er salgsvolumenet af nye energibiler blandt thailandske personbiler kun over 9.000 enheder. Ved udgangen af 2023 vil dette tal stige til mere end 70.000 enheder. Hovedårsagen er, at Thailand indførte en subsidiepolitik for nye energibiler i marts 2022.
For personbiler med færre end 10 sæder er forbrugsafgiften blevet reduceret fra 8% til 2%, og der er også et tilskud på op til 150.000 baht, svarende til mere end 30.000 yuan.
Den amerikanske markedsandel for ny energi er ikke høj
Data offentliggjort af Automotive News viser, at salget af rent elektriske biler i USA i 2023 vil være omkring 1,1 millioner enheder. Målt i absolut salgsvolumen er det faktisk nummer tre efter Kina og Europa. Målt i salgsvolumen er det dog kun 7,2 %; plug-in-hybrider tegner sig for endnu lavere, kun 1,9 %.
Det første er spillet mellem elregninger og benzinregninger. Benzinpriserne i USA er relativt set ikke så høje. Forskellen mellem opladningsgebyret og benzinprisen på elbiler er ikke så stor. Derudover er prisen på elbiler højere. Det er trods alt mere omkostningseffektivt at købe en benzinbil end en elbil. Lad os lave lidt matematik. De femårige omkostninger ved en almindelig husholdnings-elbil i USA er $9.529 højere end en benzindrevet bil på samme niveau, hvilket er omkring 20%.
For det andet er antallet af ladestationer i USA lille, og deres fordeling er ekstremt ujævn. Ulemperne ved opladning gør forbrugerne mere tilbøjelige til at købe benzinbiler og hybridbiler.
Men alting har to sider, hvilket også betyder, at der er et stort hul i opførelsen af ladestandere på det amerikanske marked.
Hvis du vil vide mere om dette, er du velkommen til at kontakte os.
Tlf.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Udsendelsestidspunkt: 12. maj 2024
