Ladestationer til elbiler (EV) høster endelig fordelene ved den stigende udbredelse af elbiler i USA. Ifølge data fra Stable Auto Corp. fordobledes den gennemsnitlige udnyttelse af ikke-Tesla hurtigladestationer fra 9 % i januar til 18 % i december sidste år. Denne stigning i brugen indikerer, at ladestationer er ved at blive rentable, da de skal bruges aktivt omkring 15 % af tiden for at generere profit.
Brendan Jones, administrerende direktør for Blink Charging Co., der driver 5.600 ladestationer i USA, bemærkede den mærkbare stigning i markedspenetrationen for elbiler. Selv hvis markedet forbliver på 8% penetration, vil der ikke være tilstrækkelig ladeinfrastruktur til at imødekomme efterspørgslen. Denne stigning i udnyttelsen har fået adskillige ladestationer til at blive rentable for første gang.
Situationen markerer en vigtig milepæl for branchen. Cathy Zoi, tidligere administrerende direktør for EVgo Inc., udtrykte sin optimisme under en indtjeningskonference og sagde, at rentabiliteten af ladenetværk er stærkere end nogensinde. EVgo, med omkring 1.000 stationer i USA, havde næsten en tredjedel af sine stationer i drift mindst 20% af tiden i september.
Opladning af elbiler har stået over for udfordringer på grund af manglende infrastruktur og langsom adoption af elbiler. National Electric Vehicle Formula Infrastructure-programmet (NEVI), der uddeler 5 milliarder dollars i føderal finansiering, har dog til formål at sikre, at der findes en offentlig hurtigladestation mindst hver 80 kilometer langs større rejseruter. Dette initiativ, kombineret med 1.100 nye offentlige hurtigladestationer, der blev tilføjet i andet halvår af sidste år, har bragt USA tættere på at opnå lighed mellem infrastrukturen til opladning af elbiler og antallet af elbiler på vejene.
Stater som Connecticut, Illinois og Nevada har allerede overgået det nationale gennemsnit for udnyttelsesgraden af ladestationer. Illinois kan prale af den højeste gennemsnitsrate på 26 %. Trods stigningen i antallet af ladestationer er deres udnyttelse steget, hvilket indikerer, at udbredelsen af elbiler overgår udvidelsen af infrastrukturen.
Selvom ladestationer skal nå en udnyttelsesgrad på cirka 15 % for at være rentable, kan det, når udnyttelsen nærmer sig 30 %, føre til trafikpropper og bilistklager. Den forbedrede økonomi i ladenetværk, drevet af øget brug og føderal finansiering, vil dog tilskynde til opførelsen af flere ladestationer, hvilket yderligere fremmer udbredelsen af elbiler.
Stable Auto, en startup fra San Francisco, analyserer forskellige faktorer for at bestemme passende placeringer til hurtigladere. Med deres model, der giver grønt lys til flere steder, forventes tilgængeligheden af attraktive placeringer til ladestationer at stige. Derudover vil Teslas beslutning om at åbne sit Supercharger-netværk for andre bilproducenter udvide lademulighederne. Tesla driver i øjeblikket over en fjerdedel af alle amerikanske hurtigladestationer, hvor omkring to tredjedele af alle ledninger er specielt designet til Tesla-køretøjer.
Efterhånden som ladeinfrastrukturen for elbiler fortsætter med at vokse, og rentabiliteten bliver mere tydelig, er branchen klar til at imødekomme den stigende efterspørgsel efter bekvemme og tilgængelige lademuligheder og dermed accelerere overgangen til elektrisk mobilitet i USA.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Opslagstidspunkt: 22. marts 2024
