Ladestationer til elektriske køretøjer (EV) høster endelig fordelene af den voksende anvendelse af elbiler i USA. Ifølge data fra Stable Auto Corp. fordobledes den gennemsnitlige udnyttelse af ikke-Tesla-hurtigladestationer fra 9 % i januar til 18 % i december sidste år. Denne stigning i brugen indikerer, at ladestationer bliver rentable, da de skal bruges aktivt omkring 15 % af tiden for at tjene penge.
Brendan Jones, administrerende direktør for Blink Charging Co., som driver 5.600 ladestationer i USA, bemærkede den mærkbare stigning i EV-markedet. Selvom markedet forbliver på 8 % penetration, vil der ikke være nok opladningsinfrastruktur til at imødekomme efterspørgslen. Denne stigning i udnyttelsen har fået adskillige ladestationer til at blive rentable for første gang.
Situationen markerer en væsentlig milepæl for branchen. Cathy Zoi, tidligere administrerende direktør for EVgo Inc., udtrykte sin optimisme under et indtjeningsopkald og sagde, at rentabiliteten af opladningsnetværk er stærkere end nogensinde. EVgo, med omkring 1.000 stationer i USA, havde næsten en tredjedel af sine stationer i drift mindst 20 % af tiden i september.
Elbil-opladning har stået over for udfordringer på grund af mangel på infrastruktur og langsom brug af elbiler. National Electric Vehicle Formula Infrastructure-programmet (NEVI), som fordeler 5 milliarder dollars i føderal finansiering, sigter dog mod at sikre, at der findes en offentlig hurtigladestation mindst hver 50 miles langs større rejseruter. Dette initiativ, kombineret med 1.100 nye offentlige hurtigladestationer tilføjet i anden halvdel af sidste år, har bragt USA tættere på at opnå paritet mellem EV-opladningsinfrastruktur og antallet af elbiler på vejen.
Stater som Connecticut, Illinois og Nevada har allerede overgået det nationale gennemsnit for opladerudnyttelsesrater. Illinois kan prale af den højeste gennemsnitlige rate på 26%. På trods af stigningen i ladestationer er deres udnyttelse vokset, hvilket indikerer, at brugen af elbiler overgår udvidelsen af infrastrukturen.
Mens ladestandere skal nå op på cirka 15 % udnyttelse for at være rentable, kan det, når udnyttelsen nærmer sig 30 %, føre til overbelastning og førerklager. Imidlertid vil den forbedrede økonomi ved opladningsnetværk, drevet af øget brug og føderal finansiering, tilskynde til opførelsen af flere ladestationer, hvilket yderligere fremmer brugen af elbiler.
Stable Auto, en San Francisco-startup, analyserer forskellige faktorer for at bestemme passende placeringer til hurtigopladere. Med deres model, der giver grønt lys til flere steder, forventes tilgængeligheden af attraktive placeringer til ladestandere at stige. Derudover vil Teslas beslutning om at åbne sit Supercharger-netværk for andre bilproducenter udvide opladningsmulighederne. Tesla driver i øjeblikket over en fjerdedel af alle amerikanske hurtigladestationer, med omkring to tredjedele af alle ledninger, der er specielt designet til Tesla-køretøjer.
Efterhånden som el-opladningsinfrastrukturen fortsætter med at vokse, og rentabiliteten bliver mere tydelig, er industrien klar til at imødekomme den stigende efterspørgsel efter bekvemme og tilgængelige opladningsmuligheder, hvilket accelererer overgangen til elektrisk mobilitet i USA.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Indlægstid: Mar-22-2024
