Mens nogle bilproducenter i USA muligvis bremser produktionen af elektrisk køretøj (EV), udfolder en betydelig fremskridt inden for opladning af infrastruktur hurtigt, hvilket adresserer en nøglehindring til udbredt EV -vedtagelse.
I henhold til en analyse fra Bloomberg Green fra Federal Data blev næsten 600 offentlige hurtigopladningsstationer aktiveret for amerikanske chauffører i første kvartal i år, hvilket markerede en stigning på 7,6% fra slutningen af 2023. I øjeblikket er der tæt på 8.200 hurtig -ladning EV -stationer landsdækkende, svarende til cirka en station for hver 15 tankstationer. Tesla tegner sig for lidt over en fjerdedel af disse stationer.
Chris Ahn, leder af elektrificeringskonsulent i Deloitte, bemærkede, ”EV -efterspørgslen er bremset, men det er ikke stoppet. Der er ikke mange områder tilbage uden opladningsinfrastruktur. Mange placeringsudfordringer er løst. ”
Delvis at drive den første kvartalsstigning inden for infrastrukturudvikling er Biden-administrationens nationale elektriske køretøjsinfrastrukturprogram, et initiativ på 5 milliarder dollars, der sigter mod at tackle resterende huller i opladningsnetværket. For nylig aktiverede føderal finansiering aktiveringen af en hurtigopladningsstation på Kahului Park & Ride i Maui og en anden uden for Hannaford-supermarkedet i Rockland, Maine.
Når stater begynder at bruge de tildelte midler, kan amerikanske chauffører forudse en bølge af lignende opladningsstationåbninger. I øjeblikket er imidlertid væksten i ladestationer primært drevet af markedskræfter. Den stigende forekomst af elektriske køretøjer på veje forbedrer den økonomiske levedygtighed for opladningsnetværksoperatører. Derfor udvider disse operatører deres infrastruktur og nærmer sig rentabiliteten.
Bloombergnef forudsiger, at den globale årlige omsætning fra offentlig opkrævning vil nå op på 127 milliarder dollars i 2030, hvor Tesla forventes at tage højde for 7,4 milliarder dollars af dette beløb.
”Vi nærmer os det punkt, hvor mange af disse ladestationer bliver rentable,” bemærkede Philipp Kampshoff, leder af McKinsey's Center for Future Mobility. ”Nu er der en klar sti fremad, hvilket gør yderligere skalerbarhed fornuftig.”
Kampshoff forventer, at den næste bølge af EV -købere vil omfatte flere lejlighedsboere, der stærkt er afhængige af offentlige opladningsstationer snarere end hjemmeopladningsløsninger.
Detailhandlere bidrager også til stigningen i opladning af infrastruktur ved at installere opladere på deres lokationer og tilbyder kunderne bekvemmeligheden ved at opkræve under spisning. Alene i første kvartal blev ti opladere installeret i Buc-EE's nærbutikker og yderligere ni på Wawa Outlets.
Takket være disse bestræbelser udvides det offentlige opladningslandskab i USA ud over kystregioner. Indiana tilføjede for eksempel 16 nye hurtigopladningsstationer mellem januar og april. Tilsvarende indviede Missouri og Tennessee hver 13 nye stationer, mens Alabama introducerede 11 yderligere opladningspunkter.
På trods af væksten i offentlig opladningsinfrastruktur kæmper EVS stadig med opfattelsen af utilstrækkelig ladningstilgængelighed, ifølge Samantha Houston, seniorkøretøjsanalytiker ved Union of Concerned Scientists. ”Der er ofte en forsinkelse mellem, når der opkræves infrastruktur, og det er etableret og synligt, og når den offentlige opfattelse er på linje med det,” forklarede hun. ”I visse regioner i landet forbliver synligheden af opladning af infrastruktur en udfordring.”
Kontakt os:
For personlig konsultation og forespørgsler om vores opladningsløsninger, kontakt Lesley:
E -mail:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (WeChat og WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Posttid: Maj-04-2024
