Den 20. maj udgav PwC rapporten "Electric Vehicle Charging Market Outlook", som viste, at med den stigende popularitet af elektriske køretøjer har Europa og Kina en efterspørgsel efter ladeinfrastruktur.Rapporten forudsiger, at Europa og Kina i 2035 vil have brug for mere end 150 millioner ladebunker og omkring 54.000 batteribyttestationer.
Rapporten viser, at de langsigtede elektrificeringsmål for lette køretøjer og mellem- og tunge køretøjer er klare. I 2035 vil ejerskabet af lette elektriske køretøjer under 6 tons i Europa og Kina nå op på 36%-49%, og ejerskabet af mellemstore og tunge elektriske køretøjer over 6 tons i Europa og Kina vil nå 22%-26%. I Europa vil udbredelsen af salget af nye biler for elektriske lette køretøjer og elektriske mellem- og tunge køretøjer fortsætte med at vokse og forventes at nå op på henholdsvis 96 % og 62 % i 2035. I Kina, drevet af "dual carbon"-målet, i 2035 forventes udbredelsen af salget af nye biler for lette elektriske køretøjer og elektriske mellem- og tunge køretøjer at nå op på henholdsvis 78 % og 41 %. Anvendelsesscenarierne for plug-in hybridbiler i Kina er klarere end i Europa. Generelt er batterikapaciteten i milde hybridbiler i Kina større, hvilket betyder, at behovet for opladning er større end i Europa. I 2035 forventes Kinas samlede vækst i bilejerskab at være højere end i Europa.
Harold Weimer, PwC's globale førende partner i bilindustrien, sagde: "I øjeblikket er det europæiske marked primært drevet af mellemprisbiler i B- og C-klasse, og flere nye elektriske modeller vil blive lanceret og masseproduceret i fremtiden Når man ser fremad, vil mere overkommelige B- og C-klasse modeller gradvist stige og blive accepteret af en bredere vifte af forbrugergrupper.
For udviklingen af elektriske køretøjer i Europa anbefales det, at industrien tager udgangspunkt i fire nøgleaspekter for at klare kortsigtede ændringer. For det første, fremskynde udviklingen og lanceringen af overkommelige og velvalgte elektriske modeller; for det andet at reducere bekymringer om restværdi og markedet for brugte elektriske køretøjer; for det tredje, fremskynde netværksudvidelsen og forbedre opladningskomforten; for det fjerde, forbedreopladning af brugeroplevelseinklusive pris."
Rapporten forudsiger, at i 2035 vil opladningsbehovet i Europa og Kina være henholdsvis 400+ terawatt-timer og 780+ terawatt-timer. I Europa dækkes 75 % af opladningsefterspørgslen til mellemstore og tunge køretøjer af selvbyggede dedikerede stationer, mens selvbyggede dedikerede stationsopladninger og batteriudskiftning i Kina vil dominere og dække 29 % og 56 % af elbehovet henholdsvis i 2035. Kablet opladning er mainstreamladeteknologi til elbiler. Batteribytning, som en supplerende form for energigenopfyldning, er først blevet anvendt i Kinas personbilsektor og har potentiale til anvendelse i tunge lastbiler.
Der er seks store indtægtskilder iopladning af elbilerværdikæde, nemlig: hardware til ladebunker, software til ladebunker, websteder og aktiver, strømforsyning, opladningsrelaterede tjenester og værdiskabende softwaretjenester. At opnå profitabel vækst er en vigtig dagsorden for hele økosystemet. Rapporten afslører, at der er syv måder at deltage i konkurrencen på markedet for opladning af elbiler.
Først skal du sælge så mange opladningsenheder som muligt gennem forskellige kanaler og bruge funktioner såsom smart marketing til at tjene penge på den installerede base i aktivets livscyklus. For det andet, efterhånden som promoveringen af hardwareudstyr til opladning af elektriske køretøjer fortsætter med at udvide, skal du øge udbredelsen af den nyeste software på det installerede udstyr og være opmærksom på brug og integreret prissætning. For det tredje, generer indtægter ved at lease websteder til opkrævende netværksoperatører, drage fordel af forbrugernes parkeringstid og udforske fælles ejerskabsmodeller. For det fjerde, installer så mange opladningsbunker som muligt og bliv en serviceudbyder for kundesupport og hardwarevedligeholdelse. For det femte, når markedet modnes, opnå bæredygtig indtægtsdeling fra eksisterende deltagere og slutbrugere gennem softwareintegration. For det sjette, hjælp jordejere med at realisere kontanter ved at levere komplette opladningsløsninger. For det syvende skal du sikre dig, at der er så mange steder som muligt for at maksimere strømgennemstrømningen og samtidig opretholde strømrentabiliteten og serviceomkostningerne for hele opladningsnetværket.
Hvis du vil vide mere om dette, er du velkommen til at kontakte os.
Tlf.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Indlægstid: 19-jun-2024
