Ifølge China Automotive Network rapporterede udenlandske medier den 28. juni, at EU er under pres for at indføre restriktioner på kinesiske elbiler på grund af bekymring for, at importerede elbiler fra Kina vil komme ind på det europæiske marked med ekstremt høj hastighed og omfang, hvilket vil true den indenlandske produktion af elbiler i Europa.
Højtstående EU-embedsmænd har afsløret, at Europa-Kommissionens handelsbeskyttelsesafdeling, ledet af Chief Trade Enforcement Officer Denis Redonnet, drøfter, om der skal iværksættes en undersøgelse, der giver EU mulighed for at indføre yderligere told eller restriktioner på importerede elbiler fra Kina. Dette er også kendt som en antidumping- og udligningsundersøgelse, og den første omgang af undersøgelsesresultater vil blive offentliggjort den 12. juli. Det betyder, at hvis EU's handelsafdeling i undersøgelsen fastslår, at visse produkter er subsidieret eller sælges til priser under kostpris, hvilket forårsager skade for EU-industrien, kan EU begrænse importen fra lande uden for EU.
Vanskeligheder i den europæiske elektrificeringstransformation
I 1886 blev verdens første bil udstyret med en forbrændingsmotor, Mercedes Benz 1, født i Tyskland. I 2035, 149 år senere, annoncerede Den Europæiske Union, at den ikke længere ville sælge biler med forbrændingsmotor, hvilket lød dødsstødet for benzinbiler.
I februar i år, efter flere debatrunder, og på trods af modstand fra konservative lovgivere, den største gruppe i Europa, godkendte Europa-Parlamentet officielt forslaget om at stoppe salget af nye brændstofdrevne køretøjer i Europa inden 2035 med 340 stemmer for, 279 stemmer imod og 21 undlod at stemme.
I denne sammenhæng har store europæiske bilproducenter påbegyndt deres egen elektrificeringstransformation.
I maj 2021 annoncerede Ford Motor på sin kapitalmarkedsdag, at virksomheden fuldt ud vil omstille sig til elektrificering, hvor salget af rent elbiler tegner sig for 40 % af det samlede salg inden 2030. Derudover har Ford øget sine elektrificeringsudgifter til over 30 milliarder dollars inden 2025.
I marts 2023 annoncerede Volkswagen, at de ville investere 180 milliarder euro i de næste fem år, herunder batteriproduktion, digitalisering i Kina og udvidelse af deres nordamerikanske forretning. I 2023 forventer Volkswagen Group, at det samlede leveringsvolumen af biler vil stige til cirka 9,5 millioner enheder, med en salgsomsætning, der vil opnå en vækst på 10 % til 15 % i forhold til året før.
Derudover vil Audi også investere cirka 18 milliarder euro i elektrificering og hybridbiler i de næste fem år. Det forventes, at salget af luksusbiler i Kina vil stige til 5,8 millioner i 2030, hvoraf 3,1 millioner vil være elbiler.
"Elefantvendingen" gik dog ikke glat. Ford er på vej mod afskedigelser for at reducere omkostninger og opretholde konkurrenceevnen på markedet for elbiler. I april 2022 reducerede Ford Motor Company 580 løn- og vikarstillinger i USA på grund af omstruktureringen af Ford Blue og Ford Model e-forretningerne. I august samme år nedlagde Ford Motor Company yderligere 3000 betalte og kontraktansatte stillinger, primært i Nordamerika og Indien. I januar i år afskedigede Ford cirka 3200 medarbejdere i Europa, herunder op til 2500 produktudviklingsstillinger og op til 700 administrative stillinger, hvor den tyske region var mest berørt.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Opslagstidspunkt: 23. maj 2024
