Med den gradvise stramning af emissionsreglerne i Europa og USA er det uundgåeligt for lande at fremme den elektriske transformation af køretøjer. Samtidig med den hurtige udbredelse og popularisering af nye energikøretøjer i verden har opførelsen af supplerende energiinfrastruktur i nogle oversøiske regioner ikke formået at følge med. Mange i branchen påpegede, at kløften i oversøiske ladestationer i øjeblikket er stor, prisen er høj, og konkurrencemønsteret er relativt spredt, og at Kinas ladestationsvirksomheder har betydelige fordele inden for forsyningskæde, teknologi, omkostninger og andre aspekter, og mange ladestationsvirksomheder ser nøje på denne mulighed for at gå på havet efter guld.
Væsentlige indenlandske fordele
Det er forstået, at det amerikanske marked for NEV-opladning er domineret af Tesla, ChargePoint, Blink, EVgo og andre virksomheder, mens det europæiske marked for eldrift domineres af Shell, bp, Schneider, ABB og andre giganter.
Ifølge data fra European Automobile Manufacturers Association opnåede de 31 europæiske lande i 2023 3.009.000 registreringer af nye energibiler, en stigning på 16,2 %, og penetrationsraten for nye energibiler var 23,4 %; Foreningen forudsiger, at tre ud af fem biler i Europa vil være nye energibiler i 2030, og penetrationsraten for nye energibiler vil nå 60 %, hvilket langt overstiger den globale penetrationsrate på 26 %.
Men alligevel fortalte Liu Kai, vicedirektør for den tekniske afdeling i China Association of Automobile Manufacturers og direktør for China Charging Alliance, til China Energy News-reporteren: "Kinas pæleforhold er omkring 2,4∶1, hvoraf pæleforholdet for offentlige ladepæle er omkring 7,5∶1, ifølge offentlige oplysninger, er andelen af offentlige ladepæle i Europa og USA omkring 15∶1, forskellen er meget større end Kinas."
I betragtning af det enorme oversøiske marked har Kinas DC/AC-virksomheder som Shenghong Shares, Daotong Technology, Torch Hua Technology og Yingjie Electric i de senere år successivt etableret sig på de europæiske og amerikanske markeder.
"Kinas forsyningskæde for ladepæleindustrien er relativt komplet med åbenlyse omkostningsfordele. Kvaliteten af Kinas ladepæle er blevet fuldt ud verificeret i en række forskellige scenarier, og kvaliteten og pålideligheden er bedre end udenlandske mærker," mener Zhang Hong, medlem af ekspertudvalget for China Automobile Circulation Association.
Liu Kais opfattelse er, at Kinas forsyningskæde for opladningssøjler efter mere end 10 års udvikling er ved at blive mere moden. Produktet har en betydelig fordel i produktionsomkostningerne gennem indenlandsk skala, multi-scene og langsigtet anvendelse, hvilket giver indenlandske virksomheder større plads til at forbedre bruttofortjeneste og nettofortjeneste.
En forskningsrapport fra Industrial Securities påpegede, at europæiske og amerikanske kunder har lav prisfølsomhed over for ladestationer, og at prisen på ladestationer er højere. Prisen på den samme strømladestation i udlandet er flere gange højere end prisen på den indenlandske ladestation. Hvis man tager en 120 kW DC-ladestation som eksempel, omregnet til en 120 kW ladestation i udlandet, bliver prisen på en 120 kW ladestation i udlandet omkring 464.000 yuan, hvilket er meget højere end den indenlandske pris på 30.000-50.000 yuan, hvilket tiltrækker indenlandske producenter til at etablere sig på de europæiske og amerikanske markeder og kan forbedre rentabiliteten for indenlandske producenter af ladestationer betydeligt.
Hvis du vil vide mere om dette, er du velkommen til at kontakte os.
Tlf.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Deladestation type 2er blevet en hjørnesten i elbilernes opladningsnetværk og tilbyder pålidelighed, kompatibilitet og effektivitet. I takt med at elbiler fortsætter med at vinde frem,ladestationstype2 vil spille en afgørende rolle i at sikre, at bilister har adgang til den nødvendige ladeinfrastruktur, uanset hvor de befinder sig. Dette stik er ikke bare en standard – det er en central drivkraft for fremtidens elektriske mobilitet.
Opslagstidspunkt: 05. marts 2025
