Hvad er faldgruberne, når man investerer, bygger og driver ladestandere?
1.Ukorrekt valg af geografisk placering
Nogle operatører rapporterede, at de ikke foretog inspektioner på stedet, før de valgte en placering, og den valgte placering var fjern, selv uden skilte, svær at finde ved navigation, med lav trafik og lavt volumen, og nogle gange oliebiler, der besatte stedet. Dette satte dem i en "faldgrube" lige fra begyndelsen af webstedsvalget, hvilket førte til mange vanskeligheder i efterfølgende operationer.
2.Smart ev ladestationhar mange problemer
Nogle operatører investerer kun i byggestationer, men ignorerer mange detaljer, især forskellige sikkerhedsproblemer ved opladningsudstyr. For eksempel installerer de ikke regntætte og vandtætte tiltag som baldakiner, hvilket gør, at ladebunker bliver til "zombiebunker", når de møder regn. Nogle ladestationer har gammelt ladeudstyr, lav ladehastighed og er ofte tilbøjelige til at fejle. Der er få ladepladser. På denne måde vil brugerne uundgåeligt føle sig harme, og det er naturligvis svært for dem at blive ved med at oplade.
3.Lav driftsbevidsthed
Driften af ladepælestationer er også en kunst. Mange operatører af ladestation type 2"Byg kun pæle, men betjen dem ikke", hvilket er endnu en "faldgrube". For eksempel er der under drift ingen eftersalgsservicepersonale til omgående at løse de problemer, som ejere af nye energielbiler støder på ved opladning. Driftspersonalet mangler servicebevidsthed, har ingen entusiasme for kunderne og har ingen aktiviteter for at fastholde kunderne, hvilket ikke er befordrende for den langsigtede udvikling af ladepælestationer.
4.Ufuldstændige understøttende servicefaciliteter
Ladestationsoperatører er ikke opmærksomme på de relevante understøttende servicefaciliteter under drift og falder i "graven" igen. For eksempel tager det ofte et stykke tid for bilejere at vente på opladning, men der er ingen toiletter, ingen spise- eller fritidssteder omkring dc ev opladeren, ingen bilvask efter endt opladning, opladningspladsens parkeringsafgifter, ladestationsmiljø kaos, bilarrangementskaos osv. Disse vil påvirke bilejernes humør ved opladning, og det vil være svært at vinde bilejernes hjerter over tid.
Hvordan undgår man faldgruber i konstruktion og drift af ladestandere?
1. Gør et godt stykke arbejde med valg af websted
Som kilde til ladestationsdrift bør der gives tilstrækkelig opmærksomhed til valg af sted. Når du vælger et websted, skal du være fuldt forberedt på at få det dobbelte af resultatet med halvdelen af indsatsen.Så hvordan gør man et godt stykke arbejde med valg af websted? Du kan gøre et godt stykke arbejde med dataanalyse før valg af sted, såsom statistisk undersøgelse af andre ladebunker inden for fem kilometer fra ladestationen, forstå deres antal, hvilke platforme de er, hvor kraftige de er, hvor mange ladebunker er der i. bruge, om der er toiletter i nærheden, og lave tilsvarende dataanalysetabeller. Med hensyn til dataundersøgelse, med et bestemt sted som eksempel, er parkeringspladsen for en bestemt bygning i området en gylden plet i operatørernes øjne. En lang række internetvirksomheder er samlet omkring det. Nogle mennesker kører til og fra fri fra arbejde, og andre medarbejdere har en stærk efterspørgsel efter online ride-hailing. Denne konklusion kommer fra undersøgelsen på stedet af operatører, og nogle operatører vil bruge big data-metoder såsom varmekort til at overvåge trafikstrømmen.
2.Streng kontrol
Operatører bør strengt kontrollere opladningsudstyret på ladebunkestationer, prøv at vælgeladestationsproducenter, og vælg kendte ladebunkemærker i ind- og udland for at kontrollere kvaliteten af ladebunker fra kilden. Udover at overveje kvalitetsproblemer, er det også nødvendigt at overveje sikkerheden ved ladebunker. Installer for eksempel markiser til ladepæle for at forhindre regn, lav relevante nødoptegnelser osv. og kontroller strengt sikkerheden ved ladepælestationer.
3. Forbedre webstedets synlighed
Efter at pladsvalget og byggeriet er gennemført, er det også vigtigt at promovere sin egen ladestation og gøre den kendt blandt omkringliggende bilejere. For eksempel kan ladestationsoperatører forbinde med bilejerapps, kortnavigationsapps osv., og kan også tiltrække omkringliggende bilejeres opmærksomhed gennem åbning af markedsføringsaktiviteter.
4.Gør et godt stykke arbejde efter operationen
En operatør gav engang udtryk for sin holdning til Lade- og bytteforskningsinstituttet: "At bygge ladebunker er ikke muligt uden drift. Nu skal vi sikre, at hver enkelt station, der bygges, er så rentabel som muligt." Det ses, at efterdriften også i høj grad påvirker forretningen med at lade pæle. Driften af ladestationer skal bevare brugernes klæbrighed så meget som muligt og gøre et godt stykke arbejde efter operationen. Giv for eksempel en bekymringsfri scanningskodebetalingsoplevelse, udsted regelmæssigt kuponer, hold lodtrækninger, uddel udsøgte gaver, etablere og omhyggeligt vedligehold brugerfangrupper osv., for at øge brugernes klæbrighed og få flere og længerevarende brugere.
5. Levere understøttende servicefaciliteter
Driften af ladestationer skal også tage højde for en masse detaljer. For eksempel, på grund af sikkerhedsrisici og andre faktorer, anbefaler nogle nye energikøretøjsmærker ikke, at bilejere bliver i bilen, mens de lader. Men selv for en 120-kilowatt DC hurtigladestation tager det mindst en halv time at oplade batteriet til en brugbar tilstand. Det betyder, at ladebunken eller ladestationen skal være udstyret med restauranter, toiletter, tesaloner og andre fritids- og underholdningsfaciliteter omkring sig. Dette er også en af de faktorer, der afspejler hullet i operationelle kapaciteter.
Hvis du vil vide mere om dette, er du velkommen til at kontakte os.
Tlf.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Indlægstid: 15-jul-2024
