I. Karakteristika for brugeropladningsadfærd
1. Popularitet afHurtig opladning
Undersøgelsen viser, at 95,4 % af brugerne foretrækker hurtigopladning, mens brugen af langsom opladning fortsætter med at falde. Denne tendens afspejler brugernes store efterspørgsel efter effektiv opladning, da hurtigopladning giver mere strøm på kortere tid og dermed opfylder de daglige rejsebehov.
2. Ændringer i opladningstid
På grund af stigningen i elpriser og servicegebyrer om eftermiddagen er opladningsandelen i tidsrummet 14:00-18:00 faldet en smule. Dette fænomen indikerer, at brugerne overvejer omkostningsfaktorer, når de vælger opladningstidspunkter, og justerer deres tidsplaner for at reducere udgifterne.
3. Stigning i offentlige ladestationer med høj effekt
Blandt offentlige ladestandere er andelen af højtydende ladestandere (over 270 kW) nået op på 3 %. Denne ændring afspejler tendensen mod mere effektive ladefaciliteter, der imødekommer brugernes behov for hurtig opladning.
4. Tendens mod mindre ladestandere
Andelen af ladestandere med 11-30 ladere i byggeriet er faldet med 29 procentpoint, hvilket viser en tendens mod mindre og mere spredte ladestandere. Brugerne foretrækker bredt fordelte, små ladestandere af hensyn til den daglige brug.
5. Forekomst af opkrævning på tværs af operatører
Mere end 90 % af brugerne opkræver betaling på tværs af flere operatører, med et gennemsnit på 7. Dette tyder på, at markedet for ladetjenester er meget fragmenteret, og at brugerne har brug for support fra flere operatører for at opfylde deres ladebehov.
6. Stigning i opladning på tværs af byen
38,5 % af brugerne benytter sig af opladning på tværs af byer, hvor det maksimale strækker sig over 65 byer. Stigningen i opladning på tværs af byer indikerer, at elbilbrugeres rejseradius udvides, hvilket kræver en bredere dækning af ladenetværk.
7. Forbedrede rækkeviddefunktioner
Efterhånden som rækkevidden for nye energibiler forbedres, lindres brugernes opladningsangst effektivt. Dette indebærer, at teknologiske fremskridt inden for elbiler gradvist imødekommer brugernes bekymringer om rækkevidde.
II. Undersøgelse af brugertilfredshed med opladning
1. Forbedring af den samlede tilfredshed
Forbedret tilfredshed med opladning har drevet væksten i salget af nye energibiler. Effektive og bekvemme opladningsoplevelser øger brugernes tillid og tilfredshed med elbiler.
2. Faktorer ved valg af opladningsapps
Brugere værdsætter dækningen af ladestandere mest, når de vælger ladeapps. Dette indikerer, at brugerne søger apps, der hjælper dem med at finde flere tilgængelige ladestandere, hvilket øger bekvemmeligheden ved opladning.
3. Problemer med udstyrsstabilitet
71,2 % af brugerne er bekymrede over spændings- og strømstabilitet i opladningsudstyr. Udstyrsstabilitet har direkte indflydelse på opladningssikkerhed og brugeroplevelse, hvilket gør det til et centralt fokusområde.
4. Problemet med brændstofdrevne køretøjer, der optager ladepladser
79,2 % af brugerne anser brændstofbiler, der optager ladepladser, for at være et primært problem, især i ferier. Brændstofbiler, der optager ladepladser, forhindrer elbiler i at oplade, hvilket påvirker brugeroplevelsen betydeligt.
5. Høje gebyrer for opladningstjenester
74,0 % af brugerne mener, at gebyrerne for serviceydelser er for høje. Dette afspejler brugernes følsomhed over for opkrævningsomkostninger og opfordrer til at sænke servicegebyrerne for at forbedre omkostningseffektiviteten af opkrævningstjenester.
6. Høj tilfredshed med offentlig opladning i byområder
Tilfredsheden med offentlige ladestationer i byerne er så høj som 94 %, hvor 76,3 % af brugerne håber på at styrke opførelsen af offentlige ladestandere i lokalsamfundene. Brugerne ønsker nem adgang til ladestationer i hverdagen for at forbedre bekvemmeligheden ved opladning.
7. Lav tilfredshed med motorvejsafgifter
Tilfredsheden med opladning på motorveje er lavest, hvor 85,4 % af brugerne klager over lange køtider. Manglen på ladefaciliteter på motorveje påvirker ladeoplevelsen alvorligt ved lange ture, hvilket kræver en stigning i antallet og effekten af ladestandere.
III. Analyse af brugernes opladningsadfærds karakteristika
1. Opladningstidskarakteristika
Sammenlignet med 2022 er elprisen i tidsrummet 14:00-18:00 steget med cirka 0,07 yuan pr. kWh. Uanset helligdage forbliver tendensen i opladningstider den samme, hvilket understreger prissætningens indflydelse på opladningsadfærd.
2. Karakteristika for enkeltstående opladningssessioner
En gennemsnitlig enkeltopladning bruger 25,2 kWh, varer 47,1 minutter og koster 24,7 yuan. Den gennemsnitlige enkeltopladningsvolumen for hurtigopladere er 2,72 kWh højere end for langsomme opladere, hvilket indikerer en øget efterspørgsel efter hurtigopladning.
3. Brugsegenskaber for Fast andLangsom opladning
De fleste brugere, herunder private køretøjer, taxaer, erhvervskøretøjer og driftskøretøjer, er følsomme over for opladningstiden. Forskellige typer køretøjer bruger hurtig og langsom opladning på forskellige tidspunkter, hvor driftskøretøjer primært bruger hurtigopladere.
4. Karakteristika for opladningsfacilitetens strømforbrug
Brugere vælger overvejende højtydende ladere over 120 kW, hvor 74,7 % vælger sådanne faciliteter, en stigning på 2,7 procentpoint fra 2022. Andelen af ladere over 270 kW stiger også.
5. Valg af ladesteder
Brugere foretrækker stationer med fritagelse for gratis eller tidsbegrænset parkering. Andelen af stationer med 11-30 ladestandere er faldet, hvilket viser brugernes præference for spredte, mindre stationer med understøttende faciliteter, der kan imødekomme ladebehov og afhjælpe angsten for "lang ventetid".
6. Karakteristika for opkrævning på tværs af operatører
Mere end 90 % af brugerne benytter sig af opladning på tværs af operatører, med et gennemsnit på 7 operatører og et maksimum på 71. Dette afspejler, at en enkelt operatørs serviceudbud ikke kan opfylde brugernes behov, og at der er stor efterspørgsel efter sammensatte opladningsplatforme.
7. Karakteristika for opladning på tværs af byen
38,5 % af brugerne oplader på tværs af byer, en stigning på 15 procentpoint fra 2022's 23 %. Andelen af brugere, der oplader på tværs af 4-5 byer, er også steget, hvilket indikerer en udvidet rejseradius.
8. SOC-karakteristika før og efter opladning
37,1 % af brugerne begynder at oplade, når batteriets SOC er under 30 %, et betydeligt fald fra sidste års 62 %, hvilket indikerer et forbedret opladningsnetværk og reduceret "rækkeviddeangst". 75,2 % af brugerne stopper med at oplade, når SOC er over 80 %, hvilket viser brugernes bevidsthed om opladningseffektivitet.
IV. Analyse af brugertilfredshed med opkrævning
1. Tydelige og præcise oplysninger om opladningsappen
77,4 % af brugerne er primært bekymrede over den lave dækning af ladestandere. Over halvdelen af brugerne oplever, at apps med få samarbejdsvillige operatører eller unøjagtige ladesteder hindrer deres daglige opladning.
2. Opladningssikkerhed og stabilitet
71,2 % af brugerne er bekymrede over ustabil spænding og strøm i opladningsudstyr. Derudover bekymrer problemer som lækagefare og uventede strømafbrydelser under opladning også over halvdelen af brugerne.
3. Opladningsnetværkets fuldstændighed
70,6 % af brugerne fremhæver problemet med lav netværksdækning, hvor over halvdelen nævner utilstrækkelig dækning af hurtigopladning. Der er behov for yderligere at forbedre opladningsnetværket.
4. Administration af ladestandere
79,2 % af brugerne identificerer tankbilers besættelse af ladepladser som et stort problem. Forskellige lokale myndigheder har indført politikker for at løse dette, men problemet fortsætter.
5. Rimelighed af opkrævning af gebyrer
Brugerne er primært bekymrede over høje lade- og servicegebyrer samt uklare salgsfremmende aktiviteter. Efterhånden som andelen af privatbiler stiger, er servicegebyrerne knyttet til ladeoplevelsen, med højere gebyrer for forbedrede tjenester.
6. Layout af offentlige ladefaciliteter i byområder
49 % af brugerne er tilfredse med byopladningsfaciliteterne. Over 50 % af brugerne håber på bekvem opladning i nærheden af indkøbscentre, hvilket gør destinationsopladning til en essentiel del af netværket.
7. Offentlig opladning i lokalsamfundet
Brugere fokuserer på bekvemmeligheden ved ladestandernes placering. Charging Alliance og China Urban Planning and Design Institute har i fællesskab lanceret en undersøgelsesrapport om lokalsamfundsladefaciliteter for at fremme opførelsen af lokale ladefaciliteter.
8. Motorvejsafgifter
I forbindelse med opladning på motorveje oplever brugerne øget angst for opladning, især i ferier. Opdatering og opgradering af motorvejsopladningsudstyr til kraftigere ladere vil gradvist afhjælpe denne angst.
V. Udviklingsforslag
1. Optimer layoutet af ladeinfrastrukturen
Koordinere opførelsen af et samlet ladenetværk i by- og landområder for at optimere layoutet af ladeinfrastruktur og imødekomme brugernes behov.
2. Forbedr opladningsfaciliteterne i lokalsamfundet
Udforsk en model med "samlet konstruktion, samlet drift, samlet service" for at forbedre opførelsen af offentlige ladefaciliteter i lokalsamfundet og dermed øge bekvemmeligheden for beboerne.
3. Byg integrerede solcelleopbevarings- og ladestationer
Fremme opførelsen af integrerede solcellelagrings- og ladestationer for at danne ensartede branchestandarder og dermed forbedre bæredygtigheden af ladefaciliteter.
4. Innovative driftsmodeller for ladefaciliteter
Fremme vurderingssystemet for ladestandere, offentliggøre standarder for ladefaciliteter til elbiler og evalueringer af stationer, og gradvist anvende dem for at forbedre servicekvaliteten.
5. Fremme smart opladningsinfrastruktur
Anvend intelligent ladeinfrastruktur til at styrke interaktionen mellem køretøjer og elnettet og den samarbejdsbaserede udvikling.
6. Forbedre sammenkoblingen af offentlige ladefaciliteter
Styrk sammenkoblingen af offentlige ladefaciliteter for at forbedre industrikædens og økosystemets samarbejdskapacitet.
7. Tilbyd differentierede opladningstjenester
Efterhånden som antallet af bilejere stiger, kræver forskellige typer bilejere og scenarier varierede ladetjenester. Opfordr til udforskning af nye forretningsmodeller, der er egnede til en bred vifte af brugere af nye energikøretøjers ladebehov.
Kontakt os:
For personlig rådgivning og forespørgsler om vores ladeløsninger, kontakt venligst Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat og Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Opslagstidspunkt: 05. juni 2024
